[发明专利]汽车供电系统中的蓄电池老化程度的均衡控制方法有效
| 申请号： | 201110126121.7 | 申请日： | 2011-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN102790240A | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 邓恒;陈日红 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;B60L11/18;G01R31/36 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李湘;高为 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车电子技术，特别涉及一种在利用多块蓄电池作为储能设备的汽车供电系统中使电能在蓄电池之间均衡存储的方法。按照本发明的能量均衡存储方法，所述双蓄电池汽车供电系统包括发电机、与所述发电机并联耦合以形成供电回路的第一蓄电池、与起动机并联耦合以形成启动回路的第二蓄电池以及可控地耦合在所述供电回路与所述启动回路之间的控制单元，其中，包含下列步骤：所述控制单元确定所述第一和第二蓄电池的老化程度的差距量；所述控制单元确定所述差距量是否偏离预先设定的范围；以及如果所述差距量超出所述预先设定的范围，则所述控制单元使所述发电机向所述第一或第二蓄电池充电以使所述差距量回落到所述预先设定的范围之内。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 供电系统 中的 蓄电池 老化 程度 均衡 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车供电系统中的蓄电池老化程度的均衡控制方法，所述双蓄电池汽车供电系统包括发电机、与所述发电机并联耦合以形成供电回路的第一蓄电池、与起动机并联耦合以形成启动回路的第二蓄电池以及可控地耦合在所述供电回路与所述启动回路之间的控制单元，其中，包含下列步骤：所述控制单元确定所述第一和第二蓄电池的老化程度；所述控制单元确定所述第一和第二蓄电池的老化程度的差距量；如果所述第一和第二蓄电池的老化程度的差距量偏离预先设定的范围，则所述控制单元通过采用相应的供电策略以使所述第一和第二蓄电池的老化程度趋于一致。
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