[发明专利]火花点火式发动机的异常燃烧检测方法及火花点火式发动机有效
| 申请号： | 201110084589.4 | 申请日： | 2011-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN102207040A | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 松尾直也;志志目宏二;早川元雄;森本博贵;大桥美贵典 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D45/00 | 分类号： | F02D45/00 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人： | 梅高强 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及火花点火式发动机的异常燃烧检测方法及运用了此方法的火花点火式发动机，其中在发动机的低转速且高负载区域(R)从振动传感器获取的振动强度的最大值(最大振动强度)(Vmax)为指定的阈值(X)以上时，将火花塞的点火时期从位于压缩上止点的延迟角侧的常规时的点火时期进一步向延迟角侧改变。如果点火时期向延迟角侧变化之后获取的最大振动强度(Vmax2)大于点火时期向延迟角侧变化之前获取的最大振动强度(Vmax1)，则判定为发生早燃。另外，使用检测发动机的缸内压力的缸内压传感器，也能够以与上述同样的方法来判定有无早燃。由此，使用振动传感器或缸内压传感器，能将早燃与爆震区别开来且能切实地检测早燃。 | ||
| 搜索关键词： | 火花 点火 发动机 异常 燃烧 检测 方法 | ||
【主权项】：
一种火花点火式发动机的异常燃烧检测方法，所述火花点火式发动机具备检测发动机的振动的振动传感器或检测缸内压力的缸内压传感器，该发动机将在低转速且高负载区域内、并且未发生异常燃烧的常规时的火花塞的点火时期设定在压缩上止点的延迟角侧，所述异常燃烧检测方法的特征在于包括以下步骤：判断在低转速且高负载区域内的从所述振动传感器获取的振动强度的最大值或从所述缸内压传感器获取的缸内压力的最大值是否为指定的阈值以上的步骤；在所述振动强度的最大值或所述缸内压力的最大值为所述指定的阈值以上的情况下，将所述火花塞的点火时期从位于压缩上止点的延迟角侧的所述常规时的点火时期进一步向延迟角侧改变的步骤；其中，当设所述点火时期向延迟角侧被改变之后从所述振动传感器获取的振动强度的最大值或从所述缸内压传感器获取的缸内压力的最大值为点火延迟后的最大检测值、且设所述点火时期向延迟角侧被改变之前获取的振动强度的最大值或缸内压力的最大值为点火延迟前的最大检测值时，如果所述点火延迟后的最大检测值大于所述点火延迟前的最大检测值，则判定为发生混合气体过早自燃着的早燃。
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