[发明专利]高速轨道车辆车体端墙无效
| 申请号： | 201110065508.6 | 申请日： | 2011-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN102673583A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | 刘作琪;王万静;丁叁叁;周建乐;马云双;龚明;邓小军 | 申请（专利权）人： | 铁道部运输局;南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/06 | 分类号： | B61D17/06 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 陈磊 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明高速轨道车辆车体端墙，采用整体铝合金中空型材结构，端墙与侧墙、车顶及底架之间实现高强度与刚度的连接方式，以能够承受±6000Pa的气动载荷。在实现端墙轻量化设计的同时，通过大断面中空型材承载与连接结构达到承受EN12663标准规定压缩载荷的要求，以提高高速轨道车辆被动安全保护、会车时车体抗变形与抗扭转的刚度标准。车体端墙包括有，分别与车体的侧墙、车顶和底架连接的的连接结构、以及端墙板。连接结构是经各部件焊接而成的封闭式、组焊框架；所述的端墙板，具有通过组焊连接为整体结构的中空型材和骨架，以保证其具有足够的气密强度和刚度。端墙板通过板梁结构与连接结构进行焊接组装。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 轨道 车辆 车体 | ||
【主权项】：
一种高速轨道车辆车体端墙，包括有分别与车体的侧墙、车顶和底架连接的的连接结构(F)、以及端墙板(D)，其特征在于：所述的连接结构(F)是经各部件焊接而成的封闭式、组焊框架；所述的端墙板(D)，具有通过组焊连接为整体结构的中空型材(11)和骨架(12)；端墙板(D)通过板梁结构与连接结构(F)进行焊接组装。
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