[发明专利]车辆用电源装置和车辆以及车辆侧负载的非接触状态检测方法无效
| 申请号： | 201110048235.4 | 申请日： | 2011-02-25 |
| 公开（公告）号： | CN102166959A | 公开（公告）日： | 2011-08-31 |
| 发明（设计）人： | 汤乡政树;山内丰 | 申请（专利权）人： | 三洋电机株式会社 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;H01H9/54 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用电源装置，可以在连接车辆侧负载的连接器上不使用连接检测插头，或者不使用连接器，直接连接车辆侧负载，同时可检测车辆侧负载是连接状态还是非接触状态。该车辆用电源装置包括：行驶用电池(1)，向车辆的行驶电动机(23)供电；正极接触器(3A)，与行驶用电池(1)的正极侧串联连接；负极接触器(3B)，与行驶用电池(1)的负极侧串联连接；和控制机构(10)，判定连接在正极接触器(3A)和负极接触器(3B)的输出侧的车辆侧负载(20)是连接状态还是非接触状态。控制机构(10)包括：电压检测电路(12)，检测并联连接在正极接触器(3A)和负极接触器(3B)的输出侧的车辆侧电容器的电容器电压；和判定电路(13)，对电压检测电路(12)检测的电容器电压与规定的设定电压进行比较，用于判定车辆侧负载(20)的连接。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 用电 装置 以及 负载 接触 状态 检测 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆用电源装置，包括：行驶用电池(1)，向车辆的行驶电动机(23)供电，具有可充电的电池单体；正极接触器(3A)，与所述行驶用电池(1)的正极侧串联连接；负极接触器(3B)，与所述行驶用电池(1)的负极侧串联连接；和控制机构(10)，判定连接在正极接触器(3A)和负极接触器(3B)的输出侧的车辆侧负载(20)是连接状态还是非接触状态，所述车辆用电源装置特征在于，所述控制机构(10)包括：电压检测电路(12)，检测并联连接在正极接触器(3A)和负极接触器(3B)的输出侧的车辆侧电容器的电容器电压；和判定电路(13)，将由所述电压检测电路(12)检测出的电容器电压与规定的设定电压进行比较，用于判定车辆侧负载(20)的连接。
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