[发明专利]加速器踏板踏力控制装置有效
| 申请号： | 201080062632.0 | 申请日： | 2010-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN102725167A | 公开（公告）日： | 2012-10-10 |
| 发明（设计）人： | 坂口重幸;盐见昌生;大森将裕 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K26/04 | 分类号： | B60K26/04;F02D11/04;G01C21/00 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在如果加速器开度与规定的加速器开度阈值相比增大，则使加速器踏板（2）的踏力增加的加速器踏板踏力控制装置中，在驾驶者开始增加加速器踏板（2）的开度时的方向盘转向操纵角较小的情况下，为基准踏力增加量（ΔF），在转向操纵角较大的情况下，为相对较小的踏力增加量（ΔF－β）。由此，在从停车状态右转弯·左转弯等时，通过将踏力增加量（ΔF－β）设定得相对较小，可以实现顺利的加速。 | ||
| 搜索关键词： | 加速器 踏板 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种加速器踏板踏力控制装置，其具有：加速器开度检测部，其检测加速器开度；以及踏力变更部，其变更加速器踏板的踏力，如果加速器开度与规定的加速器开度阈值相比较大，则使加速器踏板踏力与基础踏力相比增大规定的踏力增加量，其特征在于，对应于车辆的行驶阻力设定上述踏力增加量，以使得上述行驶阻力较大时的踏力增加量，与上述行驶阻力较小时的踏力增加量相比相对地减小。
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