[发明专利]用于航空发动机的燃料供给线路

摘要

本发明涉及一种用于航空发动机的燃料供给线路(10)，该线路包括具有第一、第二容积式泵(18a、18b)的高压泵系统(18)、液压致动器(200)以及燃料计量单元(100)。根据所述致动器的滑块(202)位置，所述致动器的进料孔(OA)可以与所述第二泵(18b)的出口(40b)所连接的高压输送孔(U1)或与所述低压供给管线(20)所连接的低压输送孔(U2)相连接。所述燃料计量单元提供有通截面，其中一个所述通截面(114)与高压泵系统的出口连接，而另一个通截面(116)与高压泵系统的出口相连接且通向所述液压致动器的高压引燃室(P1)。

主权项

一种用于航空发动机的燃料供给线路(10)，所述线路包括通过低压供给管线(20)连接到高压泵系统(18)的低压泵系统(12)，所述高压泵系统具有同时地被发动机驱动的第一和第二容积式泵(18a、18b)，以便在高压下将燃料输送到燃烧室喷射器(24)以及输送到用于致动发动机的可变几何元件的致动器(28)，所述燃料供给线路的特征在于：它进一步地包括：液压致动器(200)，所述液压致动器具有连接到第一泵(18a)的出口(40a)的进料孔(OA)、连接到所述第二泵(18b)的出口(40b)的高压输送孔(U1)以及通过燃料回流管(42)连接到低压供给管线的低压输送孔(U2)，所述进料孔能够根据所述致动器的滑块(202)的位置与所述高压输送孔或低压输送孔相连接；以及燃料计量单元(100)，所述燃料计量单元具有滑块(102)，该滑块在气缸中能够滑动并且带有三个将所述气缸的内体积细分为两个控制室(110，112)的支承面(104，106，108)，所述两个控制室设置于所述气缸的端部并且连接伺服阀(34)，以及位于所述支承面之间的两个通截面(114，116)，而且其中一个所述通截面(114)与高压泵系统的出口连接且通向燃烧室喷射器，而另一个所述通截面(116)与高压泵系统的出口相连接且通向所述液压致动器的高压引燃室(P1)，所述致动器也具有与所述燃料回流管相连接的低压引燃室(P2)，施加于所述致动器的引燃室内的压力彼此之间起反作用，以便控制所述致动器的滑块的移动。