[发明专利]车辆的控制装置和控制方法

摘要

在CD模式下的间歇控制期间，控制插电式混合动力车辆(10)的ECU(400)当作为通过将驱动电力减去要求放电量Pout而获得的值的要求电力P大于阈值P1时启动发动机(100)，而当要求电力P小于阈值P2时停止发动机。当在CD模式下执行间歇控制时，ECU在发动机冷却剂温度THw低的范围内将要求放电量Pout限制为较小的值，而在发动机冷却剂温度THw高的范围内将要求放电量Pout设定为比较大而不对其加以限制。

主权项

一种用于车辆的控制装置，所述车辆包括：内燃机；用于净化所述内燃机的排气的催化剂；利用来自所述车辆外部的电源的电力充电的蓄电装置；以及由所述蓄电装置的电力驱动的旋转电机，并且所述车辆具有第一模式和第二模式作为行驶模式，在所述第一模式中，所述车辆原则上在所述内燃机停止的情况下借助于所述旋转电机的动力来行驶，以便对所述蓄电装置的电力的消耗给予比其保存更高的优先，在所述第二模式中，所述车辆在所述内燃机根据需要而运转的情况下借助于所述内燃机的动力和所述旋转电机的动力来行驶，以便对所述蓄电装置的电力的保存给予比其消耗更高的优先，所述控制装置的特征在于包括：控制部，当在所述第一模式期间满足关于所述催化剂的升温的预定条件时，所述控制部即使在所述第一模式中也根据要求放电量来执行间歇控制以使所述内燃机间歇地运转，所述要求放电量即要从所述蓄电装置放电的电力量；以及计算部，当在所述第一模式期间执行所述间歇控制时，所述计算部基于所述内燃机的温度来计算所述要求放电量。