[实用新型]汽车交流发电机越程解耦器有效
| 申请号： | 201020668290.4 | 申请日： | 2010-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN201916389U | 公开（公告）日： | 2011-08-03 |
| 发明（设计）人： | 薛青;周雪刚;钱利锋;史建伟;齐志钢 | 申请（专利权）人： | 江苏南方轴承股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D41/20 | 分类号： | F16D41/20 |
| 代理公司： | 北京市惠诚律师事务所 11353 | 代理人： | 雷志刚 |
| 地址： | 213164 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车交流发电机解耦器，特别是一种安装在汽车交流发电机传动轴上，允许皮带轮的速度由于发动机速度波动原因而相对于交流发电机传动轴波动的汽车交流发电机越程解耦器。它具有皮带轮、芯轴和单向机构，单向机构具有套装在芯轴的轴体部上的保持架和止推垫圈，保持架相对于芯轴无轴向位移但能相对转动，止推垫圈相对于芯轴无轴向位移和相对转动，保持架端面具有圆周均布的两条定位凹槽，止推垫圈端面具有圆周均布的两个定位凸起，止推垫圈上的两个定位凸起分别位于对应的定位凹槽内。本实用新型解决了现有的汽车交流发电机越程解耦器工作过程中动平衡不稳定的技术难题。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 交流 发电机 越程解耦器 | ||
【主权项】：
一种汽车交流发电机越程解耦器，具有皮带轮(1)、芯轴(2)和套装在皮带轮(1)的内圆面与芯轴(2)的外圆面间的单向机构，芯轴(2)具有法兰部(2 1)和轴体部(2 2)，单向机构具有套装在芯轴(2)的轴体部(2 2)上的保持架(6)和止推垫圈(5)，保持架(6)相对于芯轴(2)无轴向位移但能相对转动，止推垫圈(5)相对于芯轴(2)无轴向位移和相对转动，其特征是：所述的保持架(6)端面具有圆周均布的两条定位凹槽(6 5)，止推垫圈(5)端面具有圆周均布的两个定位凸起(5 1)，止推垫圈(5)上的两个定位凸起(5 1)分别位于对应的定位凹槽(6 5)内。
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