[实用新型]一种基于总线通讯的车载继电器中心无效
| 申请号： | 201020654021.2 | 申请日： | 2010-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN201956281U | 公开（公告）日： | 2011-08-31 |
| 发明（设计）人： | 李亚南;由毅;陈文强;蔡伟杰;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | H01H45/00 | 分类号： | H01H45/00;H01H47/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311228 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于总线通讯的车载继电器中心，目的在于解决现有技术所存在的继电器盒驱动线束多、故障率高、维护不方便等技术问题。一种基于总线通讯的车载继电器中心，包括继电器，还包括微控制器、继电器驱动电路、通信总线接口，微控制器连接继电器驱动电路、通信总线接口，继电器驱动电路连接每个继电器。将继电器盒中所有继电器改由微控制器进行控制，微控制器通过通信总线接收来自车身控制单元的继电器控制指令，驱动继电器动作，从而去掉大量的继电器输入线和接插件，使继电器盒即继电器中心变得线路简洁，可靠性提高，维修维护方便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 总线 通讯 车载 继电器 中心 | ||
【主权项】：
一种基于总线通讯的车载继电器中心，包括继电器，其特征在于：还包括微控制器、继电器驱动电路、通信总线接口，所述微控制器分别连接继电器驱动电路、通信总线接口，所述继电器驱动电路连接每个继电器。
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