[实用新型]静力触探车配重装置无效
| 申请号： | 201020642451.2 | 申请日： | 2010-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN201924332U | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 陈新军;郝永生;王福;董永刚;高敬 | 申请（专利权）人： | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D1/00 | 分类号： | E02D1/00 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 江增俊 |
| 地址： | 300251 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种静力触探车配重装置，触探车底盘对称的两侧设有支撑架，支撑架由固定于触探车底盘的基座和轴接于基座而上下翻转两平行支撑臂构成，两平行支撑臂前端设有连接板，两支撑臂对称设有在其上下翻转时分别与基座上下表面相接合的限位块，两平行支撑臂上表面设有可移开的横梁，横梁两端对称设有竖杆，各竖杆分别设有居中固定于竖杆底端的托板，各托板支撑有叠放的配重块，配重块由对称的两半配重块对接构成，两半配重块对接处分别设有对应竖杆的半圆孔。本配重装置支撑架的两平行支撑臂可以上下翻转，向上翻转时不增加车体的宽度。配重块的配置有利于触探车的稳定。本实用新型具有结构简单、实用和提高了触探车适应场地能力的突出优点。 | ||
| 搜索关键词： | 静力 触探车 配重 装置 | ||
【主权项】：
一种静力触探车配重装置，其特征在于：静力触探车底盘对称的两侧设有支撑架，所述支撑架由固定于触探车底盘的基座和轴接于基座而上下翻转的两平行支撑臂构成，两平行支撑臂前端设有连接板，两支撑臂对称设有在其上下翻转时分别与基座上下表面相接合的限位块，所述两平行支撑臂上表面设有可移开的横梁，横梁两端对称设有竖杆，各竖杆分别设有居中固定于竖杆底端的托板，各托板支撑有叠放的配重块，所述配重块由对称的两半配重块对接构成，两半配重块的对接处分别设有对应竖杆的半圆孔。
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