[实用新型]满足铁路线路应力测试的动力加载车新型转向架无效
| 申请号： | 201020624396.4 | 申请日： | 2010-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN201890233U | 公开（公告）日： | 2011-07-06 |
| 发明（设计）人： | 曹仕平 | 申请（专利权）人： | 南车资阳机车有限公司 |
| 主分类号： | B61F3/02 | 分类号： | B61F3/02;B61F5/06;B61F5/30 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 徐宏;吴彦峰 |
| 地址： | 641301 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种满足铁路线路应力测试的动力加载车新型转向架，每台转向架的一系设有12组圆簧、二系设有4组橡胶堆旁承，闸瓦与车轮踏面的间隙值为16～18mm，闸瓦经闸瓦托、基础制动装置直接吊挂在转向架骨架上，车轮踏面采用JM3磨耗型踏面，轴箱与轮对的自由横动量为±1mm、中间自由横动量为±15mm，在转向架和车架间设抗摇头止挡、横向止挡和减振器，在转向架和车架间设横向锁死机构；新型转向架既满足动力加载车加载的要求，又满足动力加载车附挂运行的动力学性能要求，能适应动力加载车因垂向加载而引起的轴重变化、因横向加载而引起轮轴横向力的变化，也能适应动力加载车边加载边运行的功能，运行平稳性达到优良。 | ||
| 搜索关键词： | 满足 铁路 线路 应力 测试 动力 加载 新型 转向架 | ||
【主权项】：
一种满足铁路线路应力测试的动力加载车新型转向架，其特征在于：每台转向架的一系设有12组圆簧（2）、二系设有4组橡胶堆旁承（5），构成加载车的二系悬挂结构；闸瓦（8）与车轮踏面（7）的间隙值为16～18mm，闸瓦经闸瓦托（11）、基础制动装置（12）直接吊挂在转向架骨架上，车轮踏面采用JM3磨耗型踏面，轴箱（10）与轮对（9）的自由横动量为±1mm、中间自由横动量为±15mm，在转向架和车架间设抗摇头止挡（1）、横向止挡（6）和减振器（4），在转向架和车架间设横向锁死机构（3），横向锁死机构安装在转向架的端部，每个转向架对称布置有4个横向锁死机构（3）。
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