[实用新型]混合动力汽车电力辅助制动系统有效
| 申请号： | 201020561274.5 | 申请日： | 2010-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN201907504U | 公开（公告）日： | 2011-07-27 |
| 发明（设计）人： | 傅亚力;蒲永昆;尚高海;朱朝晖;陈猛;邹朝普;刘海风;武生锐;段见宝;陶东;王杨;赵欣;邓晶;肖仁鑫;崔俊博 | 申请（专利权）人： | 云南昆船设计研究院 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/08;B60W10/18;B60W10/26 |
| 代理公司： | 昆明合众智信知识产权事务所 53113 | 代理人： | 张媛德;范严生 |
| 地址： | 650051 云*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | 混合动力汽车电力辅助制动系统涉及混合动力汽车制动系统技术领域，本实用新型所述的混合动力汽车电力辅助制动系统，包括连接汽车两侧车轮的驱动桥、与驱动桥通过机械连接的驱动电机，在驱动电机上通过电气连接有主电机控制器，主电机控制器通过电气连接有电能储存装置，使用本实用新型所述的混合动力汽车电力辅助制动系统，可极大地改善车辆的制动性能，降低轮毂温度，避免爆胎和制动过热的发生，减少对车辆制动系统硬件的磨损，以提高汽车行驶的安全性和平稳性，降低车辆的使用成本，提高汽车的燃油经济性，具有良好的环保效应。由于不再采用电涡流缓速器，可有效减小机体重量和尺寸，降低电能消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 电力 辅助 制动 系统 | ||
【主权项】：
混合动力汽车电力辅助制动系统，包括连接汽车两侧车轮（5）的驱动桥（1）、与驱动桥通过机械连接的驱动电机（2），其特征在于，在驱动电机（2）上通过电气连接有主电机控制器（3），主电机控制器通过电气连接有电能储存装置（4）。
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