[实用新型]一种混联混合动力驱动系统无效
| 申请号： | 201020533295.6 | 申请日： | 2010-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN201784620U | 公开（公告）日： | 2011-04-06 |
| 发明（设计）人： | 南涛;吴旭峰;李传海;由毅;丁勇;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W10/10;B60K6/44;B60K6/543 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;张向飞 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种混联混合动力驱动系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的混合动力驱动系统不能根据不同的行驶状况采用不同的驱动方式从而浪费能源的问题。本混联混合动力驱动系统，包括动力电池、整车控制器、与后车轮驱动桥联接的驱动电机和与前车轮驱动桥联接的前驱动机构，驱动电机与动力电池电性连接且之间还电性连接有主电机控制器，前驱动机构包括发动机、ISG电机、变速箱和从电机控制器，发动机、ISG电机和变速箱为依次同轴联接，从电机控制器分别与动力电池和ISG电机电性连接，主电机控制器、从电机控制器和变速箱与整车控制器电性连接。本混联混合动力驱动系统具有节约能源、续航里程长且制动时能量能回收的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种混联混合动力驱动系统，包括动力电池(5)、整车控制器(10)、与后车轮驱动桥(8)联接的驱动电机和与前车轮驱动桥(9)联接的前驱动机构，所述的驱动电机与动力电池(5)电性连接且之间还电性连接有能控制上述驱动电机工作的主电机控制器(6)，其特征在于：所述的前驱动机构包括发动机(1)、ISG电机(2)、变速箱和能控制上述ISG电机(2)工作的从电机控制器(4)，发动机(1)、ISG电机(2)和变速箱为依次同轴联接，变速箱还与前车轮驱动桥(9)联接，所述的从电机控制器(4)分别与上述的动力电池(5)和ISG电机(2)电性连接，上述的主电机控制器(6)、从电机控制器(4)和变速箱与整车控制器(10)电性连接。
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