[实用新型]一种电动汽车驱动装置无效
| 申请号： | 201020526087.3 | 申请日： | 2010-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN201821184U | 公开（公告）日： | 2011-05-04 |
| 发明（设计）人： | 王建乔;严伟灿;廉晨龙;付贵霖 | 申请（专利权）人： | 卧龙电气集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K3/04 | 分类号： | H02K3/04;H02K17/16;H02K1/27;H02K1/22 |
| 代理公司： | 浙江翔隆专利事务所 33206 | 代理人： | 戴晓翔 |
| 地址： | 312300 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种电动汽车驱动装置，属于电动汽车领域。现电动汽车采用三相电机驱动，转矩脉动大，机械性能差，影响舒适感，且对功率器件可靠性要求高，且若有一相缺，则电机不能运行，汽车也不能移动，易造成交通堵塞。本实用新型包括电机及与电机连接的相电流控制器，其特征在于：所述电机为多相电机，其包括定子和转子，所述定子设有大于或等于4相的绕组，绕组星型连接；所述的相电流控制器包括复数个控制单元用于控制每一相绕组的通断电。由于绕组通电运行相数增多，绕组利用率高，相同额定功率的引擎电机，其额定电压和额定电流可以成倍下降，而且转矩脉动小，机械性能高；当一相失效时，引擎电机也能运行，提高了电机运行可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车驱动装置，包括电机及与电机连接的相电流控制器（3），其特征在于：所述电机为多相电机，其包括定子（1）和转子，所述定子（1）设有大于或等于4相的绕组（2），绕组（2）星型连接；所述的相电流控制器（3）包括复数个控制单元（4）用于控制每一相绕组（2）的通断电。
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