[实用新型]插电式混合动力车的串联式混合动力控制系统无效
| 申请号： | 201020512788.1 | 申请日： | 2010-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN201800715U | 公开（公告）日： | 2011-04-20 |
| 发明（设计）人： | 王璘;田霞;吴锦俊 | 申请（专利权）人： | 扬州飞驰动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W10/06;B60W10/26;B60W20/00;B60K6/26 |
| 代理公司： | 扬州苏中专利事务所(普通合伙) 32222 | 代理人： | 孙忠明 |
| 地址： | 225007 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 插电式混合动力车的串联式混合动力控制系统，设有发动机、发电机、AC/DC电源变换器、动力电池组、超级电容组、DC/DC电源变换器以及电机控制器，所述动力电池组通过线路经由DC/DC电源变换器连接于电机控制器，发动机连接于发电机，该发电机经由AC/DC电源变换器连接到动力电池组与DC/DC电源变换器之间的线路上，所述超级电容组连接到DC/DC电源变换器与电机控制器之间的线路上。本实用新型形成了一种基于“动力电池组-电源变换器-超级电容组”功率自适应混合系统，因此有效减小了动力电池组峰值放电电流，提高其安全使用性能和循环使用寿命，降低了混合动力车动力电池组配置容量和整车制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 插电式 混合 动力 串联式 控制系统 | ||
【主权项】：
插电式混合动力车的串联式混合动力控制系统，其特征在于，设有发动机、发电机、AC/DC电源变换器、动力电池组、超级电容组、DC/DC电源变换器以及电机控制器，其中所述动力电池组通过线路经由所述DC/DC电源变换器连接于所述电机控制器，所述发动机连接于所述发电机，该发电机经由所述AC/DC电源变换器连接到所述动力电池组与所述DC/DC电源变换器之间的线路上，所述超级电容组连接到所述DC/DC电源变换器与所述电机控制器之间的线路上。
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