[实用新型]一种电动汽车双电机驱动总成

摘要

本实用新型提供了一种电动汽车双电机驱动总成，属于汽车技术领域。它解决了现有电动汽车驱动总成存在爬坡速度慢、起步速度低、转弯不稳定等技术问题。本电动汽车双电机驱动总成，设置在电动汽车上，包括主电机、辅电机和减速箱，在主电机的输出轴与减速箱的输入轴之间设有离心离合器一，辅电机的输出轴与减速箱的输入轴之间设有离心离合器二，当电动汽车的车速低于设定值时，主电机和辅电机同时工作，离心离合器一和离心离合器二处于吸合状态，当电动汽车的车速超过设定值时，主电机工作，辅电机停止工作，离心离合器一处于吸合状态，离心离合器二处于断开状态。本实用新型具有爬坡更容易、起步速度快、转弯更平稳、使用成本低等优点。

主权项

一种电动汽车双电机驱动总成，设置在电动汽车上，包括主电机(1)、辅电机(2)和减速箱，所述的主电机(1)和辅电机(2)为同步电机，所述的减速箱的输入轴(32)处于主电机(1)的输出轴(11)和辅电机(2)的输出轴(21)之间，所述的主电机(1)的输出轴(11)、辅电机(2)的输出轴(21)以及减速箱的输入轴(32)三者的轴心线处于一条直线上，所述的主电机(1)的输出轴(11)、辅电机(2)的输出轴(21)以及减速箱的输入轴(32)三者邻近且不接触，其特征在于，所述的主电机(1)的输出轴(11)与减速箱的输入轴(32)之间设有离心离合器一(4)，所述的辅电机(2)的输出轴(21)与减速箱的输入轴(32)之间设有离心离合器二(5)，所述的离心离合器一(4)、离心离合器二(5)、主电机(1)和辅电机(2)均与一控制装置相连，当控制装置感应到电动汽车的车速低于设定值时，控制装置控制主电机(1)和辅电机(2)同时工作，离心离合器一(4)和离心离合器二(5)处于吸合状态，当控制装置感应到电动汽车的车速超过设定值时，控制装置控制主电机(1)工作，辅电机(2)停止工作，离心离合器一(4)处于吸合状态，离心离合器二(5)处于断开状态。