[实用新型]电机车控制器的电控装置

摘要

一种电机车控制器的电控装置，采用电源正极经反向二极管并联电解电容C1、无感电容C2、调速手柄触点SK1、电机换向手柄触点和电机、霍尔电流传感器、斩波器到电源负极；电源正极经反向二极管并联电解电容C1、无感电容C2、调速手柄触点SK1、电机换向转换触点和电机、调速手柄触点SK2到电源负极。蓄电池给电源盒及控制驱动盒提供电源，电源盒将蓄电池输送过来的电压转换为24V直流电压，然后给数字电压表、灯及喇叭提供电源；控制驱动盒为斩波器提供驱动信号，克服了电阻调速方式能耗高，斩波调速故障率高的缺陷；适用于各种电机车电器控制。

主权项

一种电机车控制器的电控装置，其特征在于它包括蓄电池（3）的正负极分别并联电源盒（1）、电喇叭（17）和控制驱动盒（11）的插座CJ1，电喇叭（17）电路中安装控制按钮（16）；电源盒（1）的正极连接电压表（13），电源盒（1）的正负极连接照明电路模块（14），并在正极或负极导线上安装照明开关（15）；蓄电池（3）的正极串联反向二极管（2）后并联电解电容（4）、无感电容（5）和两斩波器IGBT（10）接入蓄电池（3）的负极,蓄电池（3）的正极串联反向二极管（2）和调速手柄触点（18）SK1后，连接换向手柄触点（7）SKf1、SKf2、SKf5、SKf6的并联线，SKf1触点连接直流电机S1（6）的正极, SKf3触点连接直流电机S1（6）的负极，SKf2触点连接SKf3触点，SKf2触点连接SKf4触点，SKf3触点和SKf4触点的负极端并接后经线圈连接节点⑩；SKf5触点经线圈连接SKf7触点，SKf5触点连接SKf8触点，SKf6触点连接SKf7触点，SKf7触点和SKf8触点的负极端并接后经直流电机S2（8）连接节点⑩，节点⑩经霍尔电流传感器（9）连接两斩波器IGBT（10）到蓄电池（3）的负极；在节点⑩与蓄电池（3）的负极之间并联吸收板模块（19）和调速手柄触点（18）SK2；控制驱动盒（11）的插座CJ5的三个接口和CJ4的三个接口分别连接两斩波器IGBT（10）的接口电路，插座CJ3的4个接口连接霍尔电流传感器（9），插座CJ2的五个接口连接速度给定器（12）。