[实用新型]挂车专用导流器

摘要

挂车专用导流器，链接垫(1)设置在车头的后侧，拉簧(2)的一端与链接垫(1)连接，另一端分别与第一支撑杆(3)和第二支撑杆(10)连接，第一支撑杆(3)的一端与可伸缩限位带(4)的一端连接，另一端通过连接轴(9)固定在第二支撑杆(10)上，可伸缩限位带(4)的另一端与第二支撑杆(10)的一端连接，且固定在固定可旋转支架(5)的内部，第二支撑杆(10)的另一端通过螺丝(8)与伸缩杆(7)连接，篷布(6)底部的一端与固定可旋转支架(5)连接，另一端与连接轴(9)和可伸缩限位带(4)连接，上部的一端与伸缩杆(7)连接，另一端与固定架(11)连接。效果是使挂车在行驶过程中起到导流作用，挂车前面不受到二次风阻，还具有可调整的灵活性，在挂车的货物高于或宽出牵引尺寸时产生的节油效果更明显。结构简单，使用方便，节约能源，对生活环境不会造成污染。

主权项

挂车专用导流器，它包含车头、车厢，其特征在于它还包含链接垫(1)、拉簧(2)、第一支撑杆(3)、可伸缩限位带(4)、固定可旋转支架(5)、篷布(6)、伸缩杆(7)、螺丝(8)、连接轴(9)、第二支撑杆(10)、固定架(11)，链接垫(1)设置在车头的后侧，拉簧(2)的一端与链接垫(1)连接，另一端分别与第一支撑杆(3)和第二支撑杆(10)连接，第一支撑杆(3)的一端与可伸缩限位带(4)的一端连接，另一端通过连接轴(9)固定在第二支撑杆(10)上，可伸缩限位带(4)的另一端与第二支撑杆(10)的一端连接，且固定在固定可旋转支架(5)的内部，第二支撑杆(10)的另一端通过螺丝(8)与伸缩杆(7)连接，篷布(6)底部的一端与固定可旋转支架(5)连接，另一端与连接轴(9)和可伸缩限位带(4)连接，上部的一端与伸缩杆(7)连接，另一端与固定架(11)连接。