[发明专利]车轮制动器及其操纵方法无效
| 申请号： | 201010600329.3 | 申请日： | 2010-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN102107656A | 公开（公告）日： | 2011-06-29 |
| 发明（设计）人： | B·福伊齐克;W·纳格尔;B·格策尔曼 | 申请（专利权）人： | 罗伯特.博世有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B60T13/58;F16D65/14 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 宣力伟;汲长志 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车轮制动器及其操纵方法。一种车轮制动器（1），其具有液压的操纵装置（5）和一种冗余的机电的操纵装置（6），它具有电动机（13）和斜坡机构（14）。本发明提出，所述车轮制动器（1）设有蓄能器，例如具有弹簧元件（7；8）的弹簧蓄能器，它在车轮制动器（1）松开时储存能量，并且在操纵车轮制动器（1）时释放能量，并且支持车轮制动器（1）的操纵。一种用于操纵具有这种车轮制动器（1）的车辆制动设备的方法规定，机电地进行常用制动，并且在故障时液压地进行辅助制动。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 制动器 及其 操纵 方法 | ||
【主权项】：
用于陆地车辆的车轮制动器，具有摩擦制动衬（2）并具有两个冗余的操纵装置（5、6），利用所述操纵装置能将摩擦制动衬（2）压到制动体上以制动可转动的制动体，所述其中一个操纵装置（6）可机电地操纵，并且另一个操纵装置（5）可压力操纵，其特征在于，所述车轮制动器（1）具有蓄能器（7、8），所述储能器在车轮制动器（1）松开时储存能量，并且在操纵车轮制动器（1）时释放能量，并且支持车轮制动器（1）的操纵。
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