[发明专利]基于氮氧化物排放设计值模型的柴油机排放油耗平衡方法

摘要

本发明公开了一种基于氮氧化物排放设计值模型的柴油机排放油耗平衡方法，包括步骤：确定12工况点对应的功率矩阵；确定12工况点的运行时间矩阵；确定12工况点的可靠性风险系数矩阵；确定12工况点NOx综合权重系数矩阵；确定以各工况点的比排放量计算总的比排放量时的加权系数矩阵；确定怠速点NOx排放贡献值和12工况点NOx总排放目标值；建立发动机NOx排放设计值模型；根据NOx排放设计值模型中12工况点NOx比排放设计值调整柴油机燃烧参数以平衡柴油机排放与油耗。按照本方法NOx排放设计值模型中12工况点NOx比排放设计值调整柴油机燃烧参数后，柴油机实际工作中的常用工况区油耗显著改善，总排放满足法规要求。

主权项

一种基于氮氧化物排放设计值模型的柴油机排放油耗平衡方法，包括如下步骤：(1)选定柴油机机型，设定发动机的外特性曲线及调速特性曲线，进而计算13工况点的转速和功率，得到除怠速点外的12工况点的功率矩阵；(2)以一定的采样频率采集发动机的实际转速和功率，根据采样频率统计除怠速点外的12工况点的的运行时间，得到12工况点的运行时间矩阵；(3)根据发动机各工况点的涡前排气温度及增压器转速设置除怠速点外的12工况点的可靠性风险系数，得到12工况点的可靠性风险系数矩阵；(4)根据12工况点的功率矩阵、12工况点的运行时间矩阵、以及12工况点的可靠性风险系数矩阵确定12工况点氮氧化物综合权重系数矩阵；(5)确定以各工况点的比排放量计算总的氮氧化物比排放量时各工况点的加权系数，进而确定各工况点的加权系数矩阵；(6)确定怠速点氮氧化物排放贡献值和12工况点总氮氧化物排放目标值；(7)根据氮氧化物综合权重系数矩阵、加权计算系数矩阵、12工况点总氮氧化物排放设计目标值建立发动机的氮氧化物排放设计值模型，该氮氧化物排放设计值模型包含12工况点氮氧化物的比排放设计值；(8)调整柴油机的喷油正时、轨压、预喷油量、预喷时间、后喷油量、后喷时间、循环喷油量参数，直到柴油机12工况点的排放实际值等于所述氮氧化物排放设计值模型中12工况点氮氧化物的比排放设计值。