[发明专利]用于交通工具电池断路器的节能器无效
| 申请号： | 201010278459.X | 申请日： | 2010-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN102034646A | 公开（公告）日： | 2011-04-27 |
| 发明（设计）人： | 格雷格·迪克尔胡夫;阿里克·亨德森·安格林;乔斯·加布里埃尔·费尔南德斯·巴纳尔斯 | 申请（专利权）人： | 李尔公司 |
| 主分类号： | H01H47/00 | 分类号： | H01H47/00;H01H47/04 |
| 代理公司： | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人： | 李冬梅;郑霞 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于交通工具电池断路器的节能器，其被配置成将线圈与电压源串联和并联连接，以便促进将继电器吸至闭合位置，并且随后在减少跨线圈施加的电压的同时将所述继电器保持在闭合位置。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 交通工具 电池 断路器 节能 | ||
【主权项】：
一种交通工具中的节能器，包括：第一线圈和第二线圈，所述第一线圈和所述第二线圈可被操作来分别在打开位置和闭合位置之间驱动第一继电器和第二继电器；第一开关、第二开关、和第三开关，每个开关都可被操作来置于打开位置和闭合位置中的一个；所述第一线圈和所述第二线圈以及所述第一开关、所述第二开关、和所述第三开关相对于电压源来布置，使得依赖于所述第一开关、所述第二开关、和所述第三开关是否在所述打开位置和所述闭合位置上，所述第一线圈和所述第二线圈至少被可控制地跨所述电压源串联和并联连接。
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