[发明专利]变速器的控制装置

摘要

本发明提供一种变速器的控制装置，其在双离合式变速器中，能够在发生换挡阀的故障时确立预定的变速挡来使车辆行驶。当第3换挡阀(VA3A、VA3B)发生故障而无法换挡时，使用通过第1换挡阀(VA1)的第1换挡电磁线圈(SH1)而工作的第4换挡阀(VA4)来控制第3换挡阀(VA3A、VA3B)所输出的油压，从而将第2线性电磁线圈(LS2)所输出的油压提供给第2油压致动器(A2、A4)，从而能对基于第2动力传递路径的第2预定变速挡进行预换挡。如上所述将第1换挡阀(VA1)用于应对故障，虽然不能进行基于第1预定变速挡的行驶，然而能通过第2预定变速挡的确立而实现所需最小限度的车辆的行驶。由于使用现有的第1换挡电磁线圈(SH1)来驱动第4换挡阀(VA4)，因此能将部件数量和成本的增加抑制在最小限度。

主权项

一种变速器的控制装置，具有：第1离合器(CL1)，其将发动机(E)的驱动力传递给第1输入轴(14)；第1齿轮组，其配置于从上述第1输入轴(14)至输出轴(16、17)的第1动力传递路径上；多个第1卡合单元(S1、S3)，其将上述第1齿轮组中的一个齿轮与上述第1输入轴(14)或上述输出轴(16、17)接合，来确立第1预定变速档；多个第1油压致动器(A1、A3)，其分别使上述多个第1卡合单元(S1、S3)工作；第2离合器(CL2)，其将发动机(E)的驱动力传递给第2输入轴(15)；第2齿轮组，其配置于从上述第2输入轴(15)至上述输出轴(16、17)的第2动力传递路径上；多个第2卡合单元(S2、S4)，其将上述第2齿轮组中的一个齿轮与上述第2输入轴(15)或上述输出轴(16、17)接合，来确立第2预定变速档；以及多个第2油压致动器(A2、A4)，其分别使上述多个第2卡合单元(S2、S4)工作，该变速器的控制装置的特征在于，具有：第1换挡阀(VA1)，其通过第1换挡电磁线圈(SH1)而工作，以将第1油压调节装置(LS1)输出的油压提供给上述第1离合器(CL1)或上述第1油压致动器(A1、A3)；第2换挡阀(VA2)，其通过第2换挡电磁线圈(SH2)而工作，以将第2油压调节装置(LS2)输出的油压提供给上述第2离合器(CL2)或上述第2油压致动器(A2、A4)；第3换挡阀(VA3A、VA3B)，其通过第3换挡电磁线圈(SH3A、SH3B)而工作，以将上述第1、第2换挡阀(VA1、VA2)输出的油压选择性地提供给上述多个第1、第2油压致动器(A1、A3；A2、A4)中的任一个；以及第4换挡阀(VA4)，其配置于上述第3换挡阀(VA3A、VA3B)与上述多个第2油压致动器(A2、A4)之间，通过上述第1换挡电磁线圈(SH1)而工作。