[发明专利]两档电动客车变速箱无效
| 申请号： | 201010256505.6 | 申请日： | 2010-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN102374277A | 公开（公告）日： | 2012-03-14 |
| 发明（设计）人： | 徐国林;夏忠发;肇润东 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车集团公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/027;F16H3/12 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及两档电动客车变速箱，其特征在于：变速箱由电机连接法兰、前壳体与后壳体形成前后分壳结构；输入轴总成由一对背对背安装的圆锥滚子轴承支撑，输出轴总成的前端通过滚子支撑在输入轴的内孔中，中间轴总成通过圆锥滚子轴安装在前壳体和后壳体之间，输入轴和输出轴同轴；通过输出法兰与整车传动轴相连。其输入轴和输出轴设计成同轴结构，增加一级减速，减少了成对齿轮的速比差，提高齿轮的寿命，同时保证了输入和输出的旋转方向相同；采用前后分壳结构；取消普通变速箱的上盖和顶盖部分，把换档气缸安装在后壳体上，采用大容量同步器，采用电磁阀控制气动换档。这种结构易于客车整车的布置；易于实现电动客车的自动控制。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 客车 变速箱 | ||
【主权项】：
两档电动客车变速箱，包括电动机连接法兰(1)，前壳体(2)，输出轴总成(3)，通气塞(4)，后壳体(5)，换档控制气缸及换档拨叉总成(6)，输出法兰(8)，中间轴总成(11)，输入轴总成(12)；其特征在于：变速箱由电机连接法兰(1)、前壳体(2)与后壳体(5)形成前后分壳结构；输入轴总成(12)由一对背对背安装的圆锥滚子轴承(13)支撑，输出轴总成(3)的前端通过滚子支撑在输入轴的内孔中，中间轴总成(11)通过圆锥滚子轴(10)安装在前壳体(2)和后壳体(5)之间，输入轴和输出轴同轴；通过输出法兰(8)与整车传动轴相连。
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