[发明专利]电动船舶对转桨推进装置

摘要

电动船舶对转桨推进装置是一种以电动机(直流或交流)作为主机直接带动传动比为3∶1～40∶1的齿轮箱再与高效、节能的对转桨共同组合的可实现无碳零排放(或减少碳排放)符合国家能源和环保政策的并适用各种类型与功率的世界最先进的船舶动力推进装置。由于电动机本身具有正、倒车及变频调速功能，故齿轮箱只有降速及动力分流两大功能，甚至电动机不需降速只经过动力分流机构直接带动两对转桨。加上箱内零件全部对称布置，电动机将动力一直线经过齿轮箱传递到两对转桨。因此结构更简单、紧凑、运转平稳、噪声低，还具有自动调整适应和过载保护能力。整个电动对转桨推进装置节能值可达12～15％，提高航速与推进效率10～12％，是现代船舶推进升级换代最环保最理想的方案。

主权项

一种电动船舶对转桨推进装置包括固定在机舱艉部出口处的齿轮箱，以及与齿轮箱两输出轴末端经艉轴分别安装的两相反方向旋转螺旋桨，即对转桨。电动船舶对转桨推进装置其特征在于，所述齿轮箱按传动比不同分成四个方案实施，分别说明如下：①所述齿轮箱1号方案其特征在于安装在高弹性联轴节出轴另一端的太阳轮，与太阳轮啮合的两行星轮，一安装在行星轮轴上的行星架和行星轴另一端的另两个行星轮，一与另两个行星轮啮合的另一太阳轮以及与另一太阳轮螺接的输出外轴，与行星架固连的输出内轴。②所述齿轮箱2号方案其特征在于一安装在高弹性联轴节出轴另一端的太阳轮，与太阳轮啮合的两行星轮，安装在两行星轮轴上的行星架，一与两行星轮啮合的内齿圈，与行星架固连的输出外轴，与内齿圈固连的输出内轴。③所述齿轮箱3号方案其特征在于一安装在高弹性联轴节出轴另一端的太阳轮，一分别与太阳轮啮合的两行星轮，一安装在两行星轮轴上的行星架，一分别与两行星轮啮合的内齿圈，内齿圈作前腔输出轴，其后腔与1号方案后腔相同。④所述齿轮箱4号方案其特征在于前腔与3号方案前腔相同，后腔与2号方案后腔相同。