[发明专利]风力发电机的直驱式容积控制变桨系统有效
申请号: | 201010122040.5 | 申请日: | 2010-03-11 |
公开(公告)号: | CN101813066A | 公开(公告)日: | 2010-08-25 |
发明(设计)人: | 万保中 | 申请(专利权)人: | 上海汇益控制系统股份有限公司 |
主分类号: | F03D9/00 | 分类号: | F03D9/00;F03D7/00 |
代理公司: | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人: | 林炜 |
地址: | 201711 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 一种风力发电机的直驱式容积控制变桨系统,涉及风机变桨系统技术领域,所解决的是保证顺桨响应速度的同时降低成本的技术问题。该变桨系统蓄能回路和桨叶泵控回路;所述蓄能回路包括液控安全阀、蓄能泵电机、蓄能泵、储油蓄能器、高压蓄能器和快关电磁阀;所述桨叶泵控回路包括伺服电机、变桨油缸、双向泵和五个液控单向阀;所述变桨油缸用于带动风力发电机的桨叶变桨;所述伺服电机通过双向泵控制变桨油缸运行,进而控制风力发电机的正常变桨;风力发电机需要快速顺桨时,由蓄能回路直接向各变桨油缸供油。本发明提供的变桨系统,能顺桨响应速度快,系统成本低。 | ||
搜索关键词: | 风力发电机 直驱式 容积 控制 系统 | ||
【主权项】:
一种用于风力发电机的直驱式容积控制变桨系统,其特征在于:包括蓄能回路和桨叶泵控回路;所述蓄能回路包括液控安全阀、蓄能泵电机、蓄能泵、至少一个储油蓄能器、至少一个高压蓄能器和快关电磁阀;所述液控安全阀具有一个控制油口、一个进油口和一个出油口;所述快关电磁阀具有一个回油口、一个进油口和一个出油口,其进油口连接液控安全阀的进油口,其出油口经一节流阀连接液控安全阀的控制油口;所述液控安全阀的进油口经一溢流阀连接快关电磁阀的回油口,并接有一个上压力开关和一个下压力开关;所述上压力开关和下压力开关连接并控制蓄能泵电机运行,其中上压力开关用于关闭蓄能泵电机,下压力开关用于开启蓄能泵电机;所述蓄能泵电机连接并控制蓄能泵运行,所述蓄能泵的进油口经一常开吸油截止阀接至快关电磁阀的回油口,并设有一个用于连接外部油源的常闭加油截止阀,其出油口依次经一单向阀、一过滤器接至液控安全阀的进油口;所述各储油蓄能器各经一储油截止阀接至快关电磁阀的回油口;所述各高压蓄能器各经一放油截止阀接至快关电磁阀的回油口,并各经一进油截止阀连接液控安全阀的进油口;所述快关电磁阀的回油口接有储油压力表和储油压力传感器;所述桨叶泵控回路包括伺服电机、变桨油缸、双向泵、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀、第四液控单向阀和第五液控单向阀;所述变桨油缸具有两个工作腔,其中一个工作腔为有杆腔,另一个工作腔为无杆腔,其活塞杆设于有杆腔中;所述伺服电机连接并控制双向泵运行,所述双向泵具有两个油口,分别为第一油口和第二油口;其第一油口经第一液控单向阀连接变桨油缸的无杆腔,其第二油口经第二液控单向阀连接变桨油缸的有杆腔;所述快关电磁阀的回油口经第三液控单向阀连接变桨油缸的有杆腔,并经一节流阀连接液控安全阀的出油口,经第四液控单向阀连接双向泵的第一油口,经第五液控单向阀连接双向泵的第二油口;所述第一液控单向阀和第四液控单向阀的控制油口连接双向泵的第二油口,所述第二液控单向阀和第五液控单向阀的控制油口连接双向泵的第一油口,所述第三液控单向阀的控制油口连接液控安全阀的出油口;所述液控安全阀的出油口经一快速进油单向阀连接变桨油缸的无杆腔;所述变桨油缸的两个工作腔各接有一个油缸压力传感器;所述桨叶泵控回路有至少一个,每个桨叶泵控回路对应控制风力发电机的一个桨叶,各桨叶泵控回路相互并接;所述风力发电机的每个桨叶上均装有一个用于检测该桨叶的桨距角的角位移传感器,所述角位移传感器经一解调器、一伺服放大器连接并控制其对应桨叶泵控回路中的伺服电机运行。
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