[发明专利]一种多电机联合驱动总成无效
| 申请号： | 201010100683.X | 申请日： | 2010-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN102136776A | 公开（公告）日： | 2011-07-27 |
| 发明（设计）人： | 董玉刚;武小花;王志福;李军求 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | H02K7/10 | 分类号： | H02K7/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种多电机联合驱动方式的多动力联合驱动总成。本发明采用双定子电机与主牵引电机动力耦合驱动车辆行驶，其可以满足车辆行驶的动力需求，以及满足多种电压等级用电设备的电能需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电机 联合 驱动 总成 | ||
【主权项】：
多电机联合驱动总成，由左驱动轮1，齿轮2，离合器3、减速器4、双定子电机转子5、双定子电机高压定子6、双定子电机低压定子7、双定子电机8、双定子电机控制单元9、电机控制器10、高压整流单元11、高压用电设备12、储能装置13、主牵引电机控制单元13、主牵引电机14、齿轮16、主减速器及差速器17、右驱动轮18组成。电机控制器10中的双定子电机控制单元9采用动力电缆与双定子电机定子6、双定子电机定子7、高压整流单元11相连，传递的电能为交流电，同时与储能装置13相连，传递的电能为直流电，主牵引电机驱动单元14采用动力电缆与主牵引电机15相连，传递的电能为交流电，与储能装置13相连，传递的电能为直流电。
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