[发明专利]车辆的车载电网和用于节约能量的方法有效
| 申请号： | 200980154479.1 | 申请日： | 2009-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN102282051A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | W.米勒;C.普拉克 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W30/18;B60W10/26;B60L7/16;B60L11/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 胡莉莉;李家麟 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于车辆（32）、尤其是汽车的车载电网（1）。该车载电网（1）具有至少被构造用于发电机运行的电机（10）。该车载电网（1）也具有在输入侧与该电机（10）至少间接连接的电压转换器（12）和在输出侧与电压转换器（12）相连的第一蓄能器（14）、尤其是蓄电池。该电机（10）被构造用于回收运行。电压转换器（12）被构造来检测或者限制第一蓄能器（14）的充电状态并且被构造来调节第一蓄能器（14）的充电状态，使得第一蓄能器（14）在发电机运行期间、优选地在车辆消耗能量地行驶时具有备用容量（15）。电压转换器（12）被进一步构造来根据在输入侧接收到的表示车辆（32）的回收运行的回收信号（23）而给第一蓄能器（14）的备用容量（15）充电。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 车载 电网 用于 节约 能量 方法 | ||
【主权项】：
一种用于车辆（32）的车载电网（1），其具有至少被构造用于发电机运行的电机（10），和具有在输入侧与电机（10）至少间接连接的电压转换器（12），并且具有在输出侧与电压转换器（12）相连的第一蓄能器（14）、尤其是蓄电池，其特征在于，电机（10）被构造用于回收运行（38），并且电压转换器（12）被构造来：检测或者限制第一蓄能器（14）的充电状态，而且调节第一蓄能器（14）的充电状态，使得第一蓄能器（14）在发电机运行（34，36）期间、尤其是在车辆行驶时具有备用容量（15），并且根据在输入侧接收到的表示车辆（32）的回收运行（38）的回收信号（23）而给第一蓄能器（14）的备用容量（15）充电。
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