[发明专利]用于机动车的辅助驱动装置的中央压力供给装置有效
| 申请号： | 200980138698.0 | 申请日： | 2009-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN102171080A | 公开（公告）日： | 2011-08-31 |
| 发明（设计）人： | 海因茨·莱贝尔;托马斯·莱贝尔 | 申请（专利权）人： | 爱皮加特股份公司 |
| 主分类号： | B60T8/44 | 分类号： | B60T8/44;B60T13/74 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 张春水;田军锋 |
| 地址： | 瑞士*** | 国省代码： | 瑞士;CH |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的压力供给装置，其具有至少一个活塞-气缸-单元(3、4)，以便在至少一个液压管路(40)中增加液压，其中，所述活塞-气缸-单元(4)的活塞(3)由驱动装置驱动，并且，所述压力供给装置用作在至少一个车轮制动器中制动增压和制动减压，其中，每个车轮制动器配设有车轮开关阀(8、8a)，并且所述制动压力可通过关闭配设给所述车轮制动器的车轮开关阀(8、8a)维持，并且，在车轮开关阀(8、8a)已打开的情况下，所述压力在各车轮制动器中可借助于所述驱动装置的相应的控制装置设定或控制，其中，除了车轮制动器，所述压力供给装置借助它的被驱动的活塞-气缸-单元(3、4)通过压力传输器(41)和/或借助于蓄压器(44)还供应机动车的液压作用的和/或驱动的至少一个装置(E1、E2、E3、E4)，其中，在通过所述压力传输器供应至少一个装置(E1、E2、E3、E4)期间，或在所述蓄压器加载期间借助于至少一个阀(8、8a)可分离或关闭在所述活塞-气缸-单元(4)和所述车轮制动器之间的所述连接管路(40a)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 辅助 驱动 装置 中央 压力 供给 | ||
【主权项】：
一种用于机动车的压力供给装置，具有至少一个活塞‑气缸‑单元(3、4)，以便在至少一个液压管路(40)中增加液压，其中，所述活塞‑气缸‑单元(4)的活塞(3)由驱动装置驱动，并且，所述压力供给装置用作在至少一个车轮制动器中制动增压和制动减压，其中，每个车轮制动器配设有车轮开关阀(8、8a)，并且所述制动压力可通过在车轮制动器中关闭配设给所述车轮制动器的车轮开关阀(8、8a)维持，并且，在车轮开关阀(8、8a)已打开的情况下，在各车轮制动器中的所述压力能够借助于所述驱动装置的相应的控制来设定或控制，其特征在于，除了车轮制动器，所述压力供给装置借助它的被驱动的活塞‑气缸‑单元(3、4)通过压力传输器(41)和/或借助于蓄压器(44)还供应机动车的液压作用的和/或驱动的至少一个装置(E1、E2、E3、E4)，其中，在通过所述压力传输器供应至少一个装置(E1、E2、E3、E4)期间，或在所述蓄压器加载期间借助于至少一个阀(8、8a)能够分离或关闭在所述活塞‑气缸‑单元(4)和所述车轮制动器之间的所述连接管路(40a)。
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