[发明专利]用于控制飞行器涡轮轴发动机中的螺旋桨叶片设置的简化系统

摘要

本发明涉及一种用于控制涡轮轴发动机的螺旋桨叶片的设置的系统(26)，包括两个自动锁定件(64a，64b)，使得根据其受控位置来锁定叶片根部支撑部(52)在两个旋转方向(55a，55b)上的旋转，或允许此叶片根部支撑部在这两个方向的任一方向上的旋转。

主权项

一种用于控制飞行器涡轮轴发动机中的螺旋桨叶片(6)的螺距的简化系统(26)，包括：‑用于容纳所述叶片的根部的环形部分(52)，所述环形部分的旋转旨在确保所述叶片的冲角的设置，所述环形部分限定第一轨道(50)，所述第一轨道至少具有彼此周向隔开的第一和第二凹口(54a，54b)，并且，每个凹口由圆周方向(55)的第一方向(55a)上的第一止挡表面(B1，B’1)和圆周方向的与所述第一方向相对的第二方向上的第二止挡表面(B2，B’2)界定；‑第二基本环形的轨道(56)，与所述第一轨道同心并定位在与所述第一轨道相对的地方并定位在所述第一轨道的外部，所述第一凹口的所述第二止挡表面(B2)和第二凹口的所述第一止挡表面(B’1)也均朝着所述第二轨道定向；‑用于启动布置于所述第一和第二轨道(50，56)之间的环形部分(52)的构件(60)，所述启动件在圆周方向的所述第一方向上具有第一止挡表面(C1)，并在圆周方向的所述第二方向上具有第二止挡表面(C2)；‑设置于所述第一和第二轨道之间的第一锁定件(64a)，容纳于所述第一凹口(54a)和所述启动件(60)的相对的所述第二止挡表面中；以及‑设置于所述第一和第二轨道之间的第二锁定件(64b)，容纳于所述第二凹口(54b)和所述启动件(60)的相对的所述第一止挡表面中；在涡轮轴发动机的操作过程中，所述第一和第二锁定件(64a，64b)能够处于：‑正常偏心位置，在该正常偏心位置中，所述第一锁定件(64a)一方面与第一凹口的第二止挡表面(B2)接触，离所述凹口的所述第一止挡表面(B1)一定距离并离所述启动件的第二止挡表面(C2)一定距离，并且另一方面所述第一锁定件与第二轨道接触，在所述正常偏心位置中，设置于所述凹口的所述第一止挡表面(B1)和所述第一锁定件(64a)之间的第一弹簧(59a)导致所述凹口的所述第二止挡表面(B2)在第一锁定件(64a)上的第一接触应力(F1)，并产生所述第二轨道(56)在所述第一锁定件(64a)上的第一反作用应力(R1)，所述第一接触应力(F1)和第一反作用应力(R1)确保所述第一和第二轨道的第一偏心，使得它们在第一方向上整体旋转，并且，在该正常偏心位置中，所述第二锁定件(64b)一方面与所述第二凹口的第一止挡表面(B’1)接触，离所述凹口的所述第二止挡表面(B’2)一定距离并离所述启动件的第一止挡表面(C1)一定距离，并且另一方面所述第二锁定件与所述第二轨道接触，在所述正常偏心位置中，设置于所述凹口的所述第二止挡表面(B’2)和所述第二锁定件(64b)之间的第二弹簧(59b)导致所述凹口的所述第一止挡表面在第二锁定件(64b)上的第二接触应力(F2)，并产生所述第二轨道(56)在所述第二锁定件(64b)上的第二反作用应力(R2)，所述第二接触应力(F2)和第二反作用应力(R2)确保所述第一和第二轨道的第二偏心，使得它们在所述第二方向上整体旋转；以及‑所述第一方向(55a)上的解锁位置，在该位置中，所述第一锁定件(64a)与所述启动件(60)的第二止挡表面(C2)接触，通过在所述启动件(60)上沿所述第一方向施加第一启动扭矩(C)来确保此解锁位置，所述第一启动扭矩(C)的值使得可以通过所述启动件的所述第二止挡表面(C2)在所述第一锁定件(64a)上施加与第一弹簧的力相对的第一解锁应力(F’1)，并足以使得所述第一支承应力(F1)为零，从而打破所述第一偏心，所述第一方向上的解锁位置允许组件在所述第一方向上的启动扭矩(C)下相对于第二轨道的旋转运动，该组件包括所述第一轨道(50)、所述第一和第二锁定件(64a，64b)以及所述启动件(60)；以及‑所述第二方向(55b)上的解锁位置，在该位置中，所述第二锁定件(64b)与所述启动件(60)的第一止挡表面(C1)接触，通过在所述启动件(60)上沿所述第二方向施加第二启动扭矩(C’)来确保此解锁位置，所述第二启动扭矩(C’)的值使得可以通过所述启动件的所述第一止挡表面在所述第二锁定件(64b)上施加与第二弹簧的力相对的第二解锁应力(F’2)，并足以使得所述第二支承应力(F2)为零，从而打破所述第二偏心，所述第二方向上的解锁位置允许组件在启动所述第二方向上的扭矩(C’)下相对于所述第二轨道的旋转运动，该组件包括所述第一轨道(50)、所述第一和第二锁定件(64a，64b)以及所述启动件(60)。