[发明专利]车辆用驱动装置有效
| 申请号： | 200980108281.X | 申请日： | 2009-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN101965273A | 公开（公告）日： | 2011-02-02 |
| 发明（设计）人： | 太田博文;宫本幸一;山下俊哉;江藤真吾 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36;B60K6/365;B60K6/48;B60K6/547;F16H3/72;F16H61/50 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王轶;李伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种具有可变容量式变矩器的车辆用驱动装置，该可变容量式变矩器能提高扭矩比且能将容量系数改变成较低，从而能充分提高车辆的动力性能。包括：变矩器(14)，其具有泵轮(14p)、涡轮(14t)和能旋转地设在该涡轮(14t)和泵轮(14p)之间的导轮(14s)；和使导轮(14s)驱动的电动马达(M)，因此通过使用电动马达(M)使导轮(14s)向作为泵轮(14p)的旋转方向的正转方向及与泵轮(14p)的旋转方向相反的负转方向旋转，相比现有技术使扭矩比(t)及容量系数(C)的变化范围变成较广范围，因此能大幅提高车辆的燃油消耗性能及动力性能。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用驱动装置，其特征在于，包括：变矩器，其具有泵轮、涡轮以及能旋转地配置在该涡轮与泵轮之间的导轮；使所述导轮驱动的电动机；能使所述电动机和所述导轮连接或断开的第一连接或断开部；以及能使所述电动机和输出轴连接或断开的第二连接或断开部。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
