[实用新型]车体侧墙焊接正组反变形装置有效
申请号: | 200920319110.9 | 申请日: | 2009-12-30 |
公开(公告)号: | CN201645068U | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
发明(设计)人: | 刘胜龙;刘囝;苗新芳;刘学之;孟立春;方喜凤 | 申请(专利权)人: | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00 |
代理公司: | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人: | 陈磊 |
地址: | 266111 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本实用新型所述车体侧墙焊接正组反变形装置,在正组焊接前采用反变形装置预先向上顶紧侧墙型材板,在焊接过程中提供一个反向变形量以消除正向变形量,能够保证焊接后侧墙轮廓度和弦高精度。反变形装置直接铆接在侧墙正组工装模板上,包括有一铆接于侧墙正组工装模板上的安装板,与安装板一体连接的一组导向架,丝杠垂直地贯穿螺接于导向架中心,丝杠的顶端通过销轴连接导向板。在进行正组焊接前,车体侧墙定位在侧墙正组工装模板上。通过手动调节丝杠,在丝杠向上移动的同时,导向板向上顶紧车体侧墙。实施正组焊接作业时,预先形成的反向变形可以抵消因焊接形成的正向变形。 | ||
搜索关键词: | 车体 焊接 正组反 变形 装置 | ||
【主权项】:
一种车体侧墙焊接正组反变形装置,直接铆接在侧墙正组工装模板上,其特征在于:包括有安装板(10),与安装板(10)一体连接的一组导向架(1),丝杠(3)垂直地贯穿螺接于导向架(1)中心,丝杠(3)的顶端通过销轴(4)连接导向板(2)。
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