[实用新型]增程型电动轿车车载发电机多模式控制系统

摘要

本实用新型公开了一种增程型电动轿车车载发电机多模式控制系统，包括发动机，该发动机点火电路连接在整车控制器上，其特征在于：左曲轴和右曲轴分别连接在左、右发电机转子上，发电机定子连接有发电机输出控制模块；连接整车控制器，该整车控制器连接有模式一按键、模式二按键和模式三按键；该发电机输出控制模块的直供输出端连接电动机控制器，输出端连接在电动机上。本实用新型的显著效果是：空间几何尺寸更小，便于小型电动车的布置，制造成本较低；有利于发动机曲轴的平衡，减少发动机振动，提高整车舒适性；可以适用多种车型的需求，更能有效合理地利用电能资源。

主权项

一种增程型电动轿车车载发电机多模式控制系统，包括发动机(1)，该发动机(1)点火电路连接在整车控制器(7)的输出端上，所述发动机(1)设置有左曲轴(2)和右曲轴(2’)，其特征在于：所述左曲轴(2)和右曲轴(2’)分别从所述发动机(1)壳体的两侧伸出，该左曲轴(2)和右曲轴(2’)分别连接在左、右发电机(3、3’)的转子(4)上，所述转子(4)为磁缸，所述左、右发电机(3、3’)的定子(6)安装在磁缸中，所述定子(6)的电源输出端连接有发电机输出控制模块(5)；该发电机输出控制模块(5)的控制输入端连接所述整车控制器(7)的控制端，该整车控制器(7)的第一输入端连接有模式一按键(K1)，该整车控制器(7)的第二输入端连接有模式二按键(K2)，该整车控制器(7)的第三输入端连接有模式三按键(K3)；该发电机输出控制模块(5)的直供输出端连接在电动机控制器(20)的第一电源输入端，该电动机控制器(20)的输出端连接在电动机(21)上；所述发电机输出控制模块(5)的充电端连接有电源管理模块(10)的充电控制端，该电源管理模块(10)的充放电端与车载电池(8)双向连接，该电源管理模块(10)的输出端还连接所述电动机控制器(20)的第二电源输入端；所述电源管理模块(10)的电压反馈端连接所述整车控制器(7)的电压检测端。