[实用新型]一种汽车车门窗框无效
申请号: | 200920165016.2 | 申请日: | 2009-12-25 |
公开(公告)号: | CN201627494U | 公开(公告)日: | 2010-11-10 |
发明(设计)人: | 危学兵 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | E06B3/50 | 分类号: | E06B3/50;E06B3/64;B60J1/00;B60J10/00 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种汽车车门窗框。一种汽车车门窗框,包括车门主体,所述车门主体上设有下托槽体和泥槽,车门主体包括具有窗口的车门内板和车门外板,车门内板的窗口底部与所述车门外板的窗口底部相分离,所述下托槽体两侧分别设有外侧向下开口沟槽和内侧向下开口沟槽,车门内板的窗口底部嵌入所述内侧向下开口沟槽,所述车门外板的窗口底部嵌入所述外侧向下开口沟槽,所述下托槽体设有外侧向上开口导槽和内侧向上开口导槽,所述外侧向上开口导槽上设有外侧玻璃,所述内侧向上开口导槽上设有内侧玻璃。所述汽车车门窗框实现了在同一种车门主体结构上,既能安装玻璃可升降的车门窗框又能安装玻璃可推拉的车门窗框,降低了生产成本。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 车门 窗框 | ||
【主权项】:
一种汽车车门窗框,其特征在于:包括车门主体,所述车门主体上设有下托槽体(6)和泥槽(3),所述车门主体包括具有窗口的车门内板(1)和车门外板(2),所述车门内板(1)的窗口底部(11)与所述车门外板(2)的窗口底部(21)相分离,所述下托槽体(6)的两侧分别设有外侧向下开口沟槽(62)和内侧向下开口沟槽(61),所述车门内板(1)的窗口底部(11)嵌入所述内侧向下开口沟槽(61),所述车门外板(2)的窗口底部(21)嵌入所述外侧向下开口沟槽(62),所述下托槽体(6)设有外侧向上开口导槽(64)和内侧向上开口导槽(63),所述外侧向上开口导槽(64)上设有外侧玻璃(5),所述内侧向上开口导槽(63)上设有内侧玻璃(4),所述车门内板(1)的窗口顶部(12)与所述车门外板(2)的窗口顶部(22)相分离,所述泥槽(3)设置在所述车门内板(1)的窗口顶部(12)、所述车门外板(2)的窗口顶部(22)上,所述外侧玻璃(5)设置在所述泥槽(3)上,所述内侧玻璃(4)设置在所述泥槽(3)上。
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E06 一般门、窗、百叶窗或卷辊遮帘;梯子
E06B 在建筑物、车辆、围栏或类似围绕物的开口处用的固定式或移动式闭合装置,例如,门、窗、遮帘、栅门
E06B3-00 用于闭合开口的窗扇、门扇或类似构件;固定或活动式闭合器件的布置,例如窗户;用来安装翼扇框的刚性配置的外框
E06B3-01 .用于飞机库或其他厅堂建筑中的可拆卸或消除的墙,例如,供飞机用的
E06B3-02 .全玻璃制翼扇
E06B3-04 .不以移动方式为特征的翼扇框架
E06B3-30 .覆盖物,例如,为了防御气候变化,或装饰需要
E06B3-32 .以移动方式为特征的翼扇的布置;活动式翼扇在开口处的布置;仅和翼扇移动方式有关的翼扇或框架的特征
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