[实用新型]车门铰链总成定位夹紧装置无效
| 申请号： | 200920165015.8 | 申请日： | 2009-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN201586938U | 公开（公告）日： | 2010-09-22 |
| 发明（设计）人： | 李新社;杨旭磊;沈永飞 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B25B11/02 | 分类号： | B25B11/02 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 44248 | 代理人： | 胡吉科 |
| 地址： | 545007 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车门铰链总成定位夹紧装置，属于车身总装定位工装领域，包括支基、支撑板、限位装置、铰链定位系统以及动力装置，支撑板一端与支基连接，另一端与铰链定位系统连接，动力装置与支基紧固连接；动力装置包括举升汽缸、拉动汽缸和夹紧汽缸，举升汽缸和拉动汽缸固定于支基，所述的夹紧汽缸固定于支撑板；铰链定位系统包括铰链压板，与铰链压板紧一端固连接铰链定位块，以及通过举升汽缸推动的铰链定位销，铰链压板的另一端与夹紧汽缸活动连接。本实用新型所述的铰链总成定位系统能保证车门位置的唯一性和一致性，确保了在调整线装配车门带铰链总成时，满足车门精确性和可调性的一致性的调试要求，方便调整车门和侧围的间隙和段差。 | ||
| 搜索关键词： | 车门 铰链 总成 定位 夹紧 装置 | ||
【主权项】：
一种车门铰链总成定位夹紧装置，包括支基、支撑板、限位装置、铰链定位系统以及动力装置，所述的支撑板一端与支基连接，另一端与铰链定位系统连接，所述的动力装置与支基紧固连接；其特征是：所述的动力装置包括举升汽缸、拉动汽缸和夹紧汽缸，所述的举升汽缸和拉动汽缸固定于支基，所述的夹紧汽缸固定于支撑板；所述的铰链定位系统包括铰链压板，与铰链压板紧一端固连接铰链定位块，以及通过举升汽缸推动的铰链定位销，铰链压板的另一端与夹紧汽缸活动连接。
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