[实用新型]多级减振减振器无效
| 申请号： | 200920087373.1 | 申请日： | 2009-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN201461831U | 公开（公告）日： | 2010-05-12 |
| 发明（设计）人： | 万卓鑫 | 申请（专利权）人： | 襄樊卓鑫机电有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/22 | 分类号： | F16F9/22 |
| 代理公司： | 襄樊嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 樊灵芬 |
| 地址： | 441004 湖北省襄樊*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型的名称是多级减振减振器，涉及一种汽车减振器，适用于轿车、卡车等汽车车体与车轮连结部分的液压减振装置，也适用于其他需要减振的技术领域。它主要是解决已知的液压减振器由于是单级减振器，不能主动减振，不能根据路况的不同自动平衡，加大了车身的反弹力，使车辆得不到减振保护的问题。本实用新型的技术解决方案是：多级减振减振器由大、小两个液压减振油缸构成，大液压减振油缸的底部与小液压减振油缸的活塞杆相联接。本实用新型大、小两个液压减振油缸之间凭借液体压力给予及时互补，具有根据路况自动平衡，自动变换刚度及阻尼缓冲的功能；并且结构简单、紧凑、体积小、成本低，适用于汽车减振，也可用于其他设备的减振。 | ||
| 搜索关键词： | 多级 减振器 | ||
【主权项】：
一种多级减振减振器，包括一个液压减振油缸(3)，其特征是：减振器由大、小两个液压减振油缸(3、6)构成，大液压减振油缸(3)的底部与小液压减振油缸(6)的活塞杆(7)相联接。
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