[实用新型]涡轮增压器进气壳连接法兰无效
| 申请号： | 200920016089.5 | 申请日： | 2009-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN201539280U | 公开（公告）日： | 2010-08-04 |
| 发明（设计）人： | 马展;刘志坚;李瑜 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 |
| 主分类号： | F01D25/24 | 分类号： | F01D25/24 |
| 代理公司： | 大连万友专利事务所 21219 | 代理人： | 王发 |
| 地址： | 116021 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 一种涡轮增压器进气壳连接法兰，螺孔间弧形间距L与其螺孔直径D1关系式为L＝(3-8)D1，进气壳连接法兰面外围面为“梅花瓣”型。本实用新型具有如下优点：已有的增压器进气壳连接法兰螺孔弧形间距L较大，因应力集中和受交变热载荷作用，十分容易出现疲劳裂纹。本实用新型增加了螺孔数目，螺孔弧形间距L为螺孔直径的3~8倍。这样大幅降低螺栓连接应力，从而减轻螺纹孔周围的应力集中现象。本实用新型进气壳连接法兰面外围是成为“梅花瓣”型，这种结构可以削弱法兰局部的刚性，从而减小了因温度变化产生的热应力，使其上面的螺纹孔不容易产生裂纹。以上两种改进均将有效的缓解进气壳法兰螺孔裂的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 器进气壳 连接 法兰 | ||
【主权项】：
一种涡轮增压器进气壳连接法兰，其特征在于：螺孔间弧形间距L与其螺孔直径D1关系式为L＝(3-8)D1，进气壳连接法兰外围面为“梅花瓣”型。
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