[发明专利]城市轨道电车无效
| 申请号： | 200910308539.2 | 申请日： | 2008-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN101665113A | 公开（公告）日： | 2010-03-10 |
| 发明（设计）人： | 周原;关湘亭 | 申请（专利权）人： | 周原;关湘亭 |
| 主分类号： | B61C3/00 | 分类号： | B61C3/00;B60L5/38 |
| 代理公司： | 常州市江海阳光知识产权代理有限公司 | 代理人： | 蒋全强 |
| 地址： | 213001江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种城市轨道电车，其包括设置在电车上且位于车架下方的第一车载控制发生器、第一受电靴、第二受电靴和第二车载控制发生器；第一车载控制发生器、第一受电靴、第二受电靴和第二车载控制发生器按照前后次序依次设置，第一受电靴和第二受电靴均为使用时与导电单轨通过动接触而实现电连接的部件；第一车载控制发生器位于整列电车的前端，第二车载控制发生器位于整列电车的中部或中后部；第一受电靴位于整列电车的前部，第二受电靴位于整列电车的中部至后部之间；第一受电靴与第二受电靴电连接；第一受电靴与电车电气系统电连接。 | ||
| 搜索关键词： | 城市轨道 电车 | ||
【主权项】：
1、一种城市轨道电车，包括车厢(71)、电车转向架和电车电气系统；电车转向架具有车架；车厢(71)设置在车架上且位于车架上方；其特征在于：还包括均设置在电车上且位于车架下方的第一车载控制发生器(81)、第一受电靴(82)、第二受电靴(83)和第二车载控制发生器(84)；第一车载控制发生器(81)、第一受电靴(82)、第二受电靴(83)和第二车载控制发生器(84)按照前后次序依次设置，或者第一车载控制发生器(81)、第一受电靴(82)和第二受电靴(83)按照前后次序依次设置、且第二车载控制发生器(84)在前后方向上与第二受电靴(83)并排设置；第一受电靴(82)和第二受电靴(83)均为使用时与导电单轨(2)通过动接触而实现电连接的部件；第一车载控制发生器(81)位于整列电车的前端，且第一车载控制发生器(81)是使用时可使地面接收应答器(4)被触发而导通的器件；第二车载控制发生器(84)位于整列电车的中部或中后部，且第二车载控制发生器(84)是使用时可使地面接收应答器(4)被触发而关断的器件；第一受电靴(82)位于整列电车的前部，第二受电靴(83)位于整列电车的中部至后部之间；第一受电靴(82)与第二受电靴(83)电连接；第一受电靴(82)的电流输出端与电车电气系统的电源正端电连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于周原;关湘亭，未经周原;关湘亭许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200910308539.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
