[发明专利]在机动车空调系统中用于储存冷能的方法及系统有效
| 申请号： | 200910224933.8 | 申请日： | 2009-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN101746241A | 公开（公告）日： | 2010-06-23 |
| 发明（设计）人： | O·哈尔 | 申请（专利权）人： | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;F25B49/02 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 张文达 |
| 地址： | 瑞典南*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种在基于机动车的冷却系统(1)中更加有效地储存冷能的方法，所述方法包括利用压缩器驱动的致冷剂回路(3)和低温的冷却回路(2)来冷却液体，所述致冷剂回路至少设置有冷凝器(5)和蒸发器(6)，其中至少所述蒸发器(6)与基于液体的热交换器共同组装，并且所述低温的冷却回路(2)设置有冷却剂泵(9)，用于将优选冷的冷却剂传输给位于机动车的驾驶员空间中的冷却元件(10)。本发明通过以下方式来实现：当由发动机所传送的转矩大致为零或负值时，将冷却回路(2)中的冷却剂冷却到零度以下的温度；以及调节流经辅助冷却回路(2)的冷却剂的流动速度，以使得：如果空气在流经冷却元件(10)后温度高于预先设定点的值，则流向冷却元件(10)的流动增加，并且如果空气在流经冷却元件(10)后温度低于预先设定点的值，则流向冷却元件(10)的流动减少。相应地，本发明可避免冷凝物在冷却元件(10)中结冰的风险，增加了冷却系统中的冷能储存容量，并使得当机动车的发动机没有输送任何转矩时压缩器(4)有可能在特别大的范围内操作，进而节约燃料。本发明还涉及一种用于在基于机动车的冷却系统中更有效地进行冷能储存的系统。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 空调 系统 用于 储存 方法 | ||
【主权项】：
一种在基于机动车的冷却系统(1)中储存冷能的方法，其包括利用压缩器驱动的致冷剂回路(3)和低温的冷却回路(2)来冷却液体，所述致冷剂回路至少设置有冷凝器(5)和蒸发器(6)，其中至少所述蒸发器(6)与基于液体的热交换器共同组装，并且所述低温的冷却回路(2)设置有冷却剂泵(9)，其用于将优选冷的冷却剂传输给冷却元件(10)，其特征在于：-当由发动机所传送的转矩大致为零或负值时，将冷却回路(2)中的冷却剂冷却到零度以下的温度；以及-调节流经辅助冷却回路(2)的冷却剂的流动速度，以使得：如果空气在流经冷却元件(10)后温度高于预先设定点的值，则流向冷却元件(10)的流动增加，并且如果空气在流经冷却元件(10)后温度低于预先设定点的值，则流向冷却元件(10)的流动减少。
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