[发明专利]摩托车减振型车架

摘要

本发明公开了摩托车减振型车架，包括立管、前斜撑管、主梁管、左主撑管、右主撑管，左尾管、右尾管、左后斜管、右后斜管、发动机下横管、托架左下管、托架右下管、主梁加强管，立管、前斜撑管、主梁管、主梁加强管通过左右两件主梁大板连接在一起，在主梁管外表面设置的主梁前加强板的两条边分别与左右主梁大板的边相对应，焊接时使各相关部件连接处位于同一焊接线上；主梁前加强板的U形缺口卡入立管外圆，在前斜撑管外表面连接的半圆形加强构件的两直边分别与左右主梁大板的边相对应，焊接时使各连接部件处于同一焊接线上。本发明的车架，能增加其强度和刚度，减小振动，优化车架的整体受力结构；外观更加协调，也提高了相关零部件的使用寿命。

主权项

摩托车减振型车架，包括立管(1)、前斜撑管(2)、主梁管(3)、左主撑管(4)、右主撑管(5)，左尾管(6)、右尾管(7)、左后斜管(8)、右后斜管(9)、发动机下横管(10)、托架左下管(11)、托架右下管(12)、主梁加强管(13)，圆管结构的主梁管(3)与立管(1)固定在一起，从上方向下后方延伸的前斜撑管(2)与立管(1)固定在一起，前斜撑管(2)通过主梁加强管(13)与主梁管(3)连接；主梁加强管(13)、前斜撑管(2)、主梁管(3)、左主撑管(4)、右主撑管(5)、托架左下管(11)、托架右下管(12)构成一个封闭三维空间的发动机矩形安装框架；其特征在于：所述立管(1)、前斜撑管(2)、主梁管(3)、主梁加强管(13)通过左右两件形状大小相对应的主梁大板(14)连接在一起，在主梁管(3)外表面，连接有主梁前加强板(15)，主梁前加强板(15)的两条边分别与左右主梁大板(14)的边相对应，并沿主梁管(3)的延伸方向平行布置；通过焊接将主梁前加强板(15)的两条边与左右主梁大板(14)的边和主梁管(3)连接在一起，使各相关部件连接处位于同一焊接线(50)上；主梁前加强板(15)的U形缺口卡入立管(1)外圆，两竖边沿立管(1)的延伸方向平行布置；在前斜撑管(2)外表面连接有半圆形加强构件(20)，半圆形加强构件(20)覆盖前斜撑管(2)外圆的外表面，半圆形加强构件(20)的两直边分别与左右主梁大板(14)的边相对应，并沿前斜撑管(2)的延伸方向平行布置，使各连接部件处于同一焊接线(51)上。