[发明专利]一种工程叉装车无效
| 申请号： | 200910111391.3 | 申请日： | 2009-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN101519181A | 公开（公告）日： | 2009-09-02 |
| 发明（设计）人： | 萧自能 | 申请（专利权）人： | 福建省威盛机械发展有限公司 |
| 主分类号： | B66F9/06 | 分类号： | B66F9/06;B66F9/075;B60K17/34;B62D27/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 362271福建省晋江市东*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 一种工程叉装车，包括车架、内设操控机构的驾驶室、前、后驱动车桥、发动机、变矩器、变速箱以及分别装置在车架前、后端部的叉装车门架工作机构、平衡重块；其特征在于：所述车架包括前、后车架，前、后车架之间通过销轴活动铰接在一起；前、后车架之间装设有转向油缸；驾驶室装设于后车架上且大体位于整车的中间位置；发动机、变矩器、变速箱装设于后车架上，发动机通过变矩器传动连接变速箱，变速箱的前、后传动轴通过连轴器对应连接前、后驱动车桥。本叉装车的车架采用铰接在一起的前、后车架，用铰接转向替换叉装车的后轮转向，利用两根低成本普通驱动桥即可实现四轮驱动，增强了叉装车在恶劣作业环境下的越野性能，更适应于在野外的装卸作业。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 工程 装车 | ||
【主权项】：
1. 一种工程叉装车，包括装置有轮胎的车架、内设操控机构的驾驶室、前、后驱动车桥、发动机、变矩器、变速箱以及分别装置在车架前、后端部的叉装车门架工作机构、平衡重块；其特征在于：所述车架包括前、后布置的前、后车架，前、后车架之间通过销轴活动铰接在一起；前、后车架之间对称装设有可推动前车架相对于后车架产生转动度的两转向油缸；驾驶室装设于后车架上且大体位于整车的中间位置；发动机、变矩器、变速箱装设于后车架上，发动机通过变矩器传动连接变速箱，变速箱的前、后传动轴通过连轴器对应连接前、后驱动车桥。
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