[发明专利]一种27.5KV交流电气化铁道AT牵引供电系统无效
| 申请号： | 200910058117.4 | 申请日： | 2009-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN101462501A | 公开（公告）日： | 2009-06-24 |
| 发明（设计）人： | 李群湛;贺建闽;解绍锋;陈民武;易东;郭锴 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M3/00 | 分类号： | B60M3/00;B60M3/02 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 610031四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种27.5KV交流电气化铁道AT牵引供电系统，其组成是：牵引变电所的牵引变压器(S)的输出电压为27.5kV，牵引变压器(S)的一个输出端(M)与钢轨(R)相连，另一输出端(N)与铁道牵引网的正馈线(F)相连；铁道牵引网每隔10～20km设置一个变比为2∶1的自耦变压器(AT)，自耦变压器(AT)的一端(a)与铁道接触线(T)相连，中点(o)与钢轨(R)相连，另一端(b)与铁道牵引网的正馈线(F)相连。该系统具有AT供电系统的优点，设备投资少，工程量小，检修、维护容易；且其对现有的直供及BT方式铁路的改造容易，实施方便；有利于高速重载铁路的发展。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 27.5 kv 交流 电气化 铁道 at 牵引 供电系统 | ||
【主权项】：
1、一种27. 5KV交流电气化铁道AT牵引供电系统，其组成是：牵引变电所的牵引变压器(S)的输出电压为27.5kV，牵引变压器(S)的一个输出端(M)与钢轨(R)相连，另一输出端(N)与铁道牵引网的正馈线(F)相连；铁道牵引网每隔10～20km设置一个变比为2∶1的自耦变压器(AT)，自耦变压器(AT)的一端(a)与铁道接触线(T)相连，中点(o)与钢轨(R)相连，另一端(b)与铁道牵引网的正馈线(F)相连。
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