[发明专利]一种基于优化理论的汽车包边模边界缩进控制方法无效
| 申请号： | 200910044445.9 | 申请日： | 2009-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN101714175A | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 韩旭;姜潮;袁鹏飞 | 申请（专利权）人： | 湖南大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 长沙新裕知识产权代理有限公司 43210 | 代理人： | 刘熙;黄键 |
| 地址： | 410082 湖南省长沙*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于优化理论的汽车包边模边界缩进控制方法，其按以下步骤进行：1)选择Rd、H、G作为板料包边后边界缩进P的设计参数；2)对所述设计参数进行参数转化，以消除它们之间的大小关系；3)用拉丁超立方实验设计方法在上述设计参数Rd、H、G组成的空间中进行采样，得到能反映整个采样空间特征的一系列样本点；4)用有限元软件对所述样本点进行计算，得到在样本点的边界缩进P；5)根据得到的边界缩进P建立基于径向基函数的近似模型；6)用近似模型进行确定性优化，得到使边界缩进P达到最小的所述设计参数的最优组合。本发明方法使得包边模的设计更加容易，计算效率大大的提高，从而可以大大的缩减包边模的设计成本，而且容易掌握。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 优化 理论 汽车 包边模 边界 缩进 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种基于优化理论的汽车包边模边界缩进控制方法，其特征在于按以下步骤进行：1)选择翻边转角半径Rd、立边边高度H、内外板之间的间隙G作为板料包边后边界缩进P的设计参数；2)对所述设计参数进行参数转化，以消除它们之间的大小关系；3)用拉丁超立方实验设计方法在上述设计参数Rd、H、G组成的空间中进行采样，得到能反映整个采样空间特征的一系列样本点；4)用有限元软件对所述样本点进行计算，得到在样本点的边界缩进P；5)根据得到的边界缩进P建立基于径向基函数的近似模型；6)用近似模型进行确定性优化，得到使边界缩进P达到最小的所述设计参数的最优组合。
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