[发明专利]组合气缸构成的发动机无效
| 申请号： | 200910042371.5 | 申请日： | 2009-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN101639007A | 公开（公告）日： | 2010-02-03 |
| 发明（设计）人： | 李海生 | 申请（专利权）人： | 李海生 |
| 主分类号： | F02B33/02 | 分类号： | F02B33/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528248广东省佛山市南*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种组合气缸构成的发动机，其特征在于：满足压缩比所需要的新鲜空气或混合气体由内径较大的压缩气缸提供，作功过程在内径较小且工作容积是燃烧室容积的2倍以下的作功气缸中进行；其优点在于：能同时满足作功过程和进气过程对气缸内径和气缸温度的不同要求，在进气过程中能获得较多的气体，在作功过程中缸内压力下降的速度大幅度降低，燃料利用率大幅度提高。 | ||
| 搜索关键词： | 组合 气缸 构成 发动机 | ||
【主权项】：
1、一种压缩气缸和作功气缸构成的发动机，其特征在于：满足压缩比所需要的新鲜空气或混合气体由内径较大的压缩气缸提供，作功过程在内径较小且工作容积是燃烧室容积的2倍以下的作功气缸中进行；作功气缸活塞的顶部为内六边型或其他多边型，该活塞通过螺纹固定在活塞杆上，作功气缸进气门的气门杆上设置不少两个密封环，该气门杆位于进气道的一段的直径比保持密封滑动在气门导管中的一段的直径小，该气门导管通过外螺纹固定在缸体或气缸盖中。
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