[发明专利]电动车辆的电源系统、电动车辆以及电动车辆的控制方法有效
| 申请号： | 200880131736.5 | 申请日： | 2008-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN102196941A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | 山本雅哉;加藤纪彦;佐藤春树 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K6/445;B60L11/14;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 电源系统包括主蓄电装置(BA)和多个副蓄电装置(BB1、BB2)。转换器(12B)与副蓄电装置(BB1、BB2)中的选择出的一方连接并在该选择副蓄电装置与供电线(PL2)之间进行双向的电压变换。在电动车辆(1)的行驶模式为EV模式的情况下，基于选择副蓄电装置的SOC来执行副蓄电装置的切换处理。另一方面，在电动车辆(1)的行驶模式为HV模式的情况下，执行将主蓄电装置(BA)和多个副蓄电装置(BB1、BB2)的整体的SOC维持为一定的控制，并且禁止选择副蓄电装置的切换。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 电源 系统 以及 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动车辆(1)的电源系统，所述电动车辆搭载有产生车辆驱动功率的电机(MG2)，该电源系统具备：主蓄电装置(BA)；供电线(PL2)，其对驱动控制所述电机(MG2)的变换器(22)进行供电；第一电压变换器(12A)，其设置在所述供电线(PL2)与所述主蓄电装置(BA)之间，构成为进行双向的电压变换；相互并联地设置的多个副蓄电装置(BB1、BB2)；第二电压变换器(12B)，其设置在所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)与所述供电线(PL2)之间，构成为在所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)之一与所述供电线(PL2)之间进行双向的电压变换；连接部(39B)，其设置在所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)与所述第二电压变换器(12B)之间，构成为选择性地将所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)中的选择出的副蓄电装置与所述第二电压变换器(12B)连接；以及切换控制装置(30)，其构成为控制所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)与所述第二电压变换器(12B)之间的选择性的连接，所述切换控制装置(30)包括：切换判定部(100)，其基于所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)各自的充电状态，判定是否需要进行所述选择出的副蓄电装置的切换；和连接切换部(110、120、130、140、200)，其构成为在由所述切换判定部(100)判定为需要进行所述选择出的副蓄电装置的切换的情况下，切换所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)与所述第二电压变换器(12B)之间的连接，所述切换判定部(100)，在接收到切换禁止指示(FLG)的情况下，不管所述选择出的副蓄电装置的所述充电状态如何，都判定为不需要进行所述选择出的副蓄电装置的切换。
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