[发明专利]具有渐增阻尼力的减震器

摘要

本发明涉及一种交通工具减震器(1)中的布置，用于产生附加的反作用力(F2)，该反作用力(F2)反作用于相对于彼此移动的减震器的部件(4，2)之间的移动/冲程的限制位置中的移动方向(R1)，本发明还涉及包含这一布置的减震器(1)。在两种情况下，减震器实质上包含填充有阻尼介质的阻尼缸(2)，该阻尼缸(2)被主活塞(5)分成两个阻尼室(C1，C2)，该主活塞(5)相对于阻尼缸(2)轴向地可移动并连接于活塞杆(4)。在活塞杆(4)周围还布置有第二活塞/阻尼活塞(5)，该阻尼活塞(5)包含一个或多个第一和第二通管(9，10)，这些通管被优选地由多个第一薄垫圈组成的第一和第二流动限制装置(11，12)限定。阻尼活塞(5)用来在限制空间(6)中滑动，该限制空间(6)位于阻尼缸(2)中并具有小于阻尼缸的内直径的内直径。附加的反作用力(F2)在整个冲程中实质上是常数，以便产生阻尼移动的温和制动。

主权项

一种交通工具减震器(1)中的布置，用于产生附加的反作用力，所述反作用力反作用于相对于彼此移动的所述减震器的部件(4，2)之间的移动/冲程的限制位置中的移动方向，其中，所述减震器实质上包含液压的填充有阻尼介质的阻尼缸(2)，所述阻尼缸(2)被主活塞(3)分成两个阻尼室(C1，C2)，例如压缩室和回行室，所述主活塞(3)相对于所述阻尼缸(2)轴向地可移动并连接于活塞杆(4)，且其中，在所述活塞杆(4)的第一端(4a)处，在阻尼活塞保持件(13)周围定中心，还布置有至少第二活塞/阻尼活塞(5)，所述阻尼活塞(5)的第一侧(5a)面向所述主活塞(3)并包含一个或多个第一通管(9)和第二通管(10)，其中，这些管中的至少第一管(9)被第一流动限制器(11)以所述阻尼活塞的所述第一侧(5a)上的流动方向限定，所述第一流动限制器(11)产生对流动通过第一流动管(9)的阻尼介质的限制，且其中，所述阻尼活塞(5)具有小于所述主活塞(3)的外直径的外侧活塞直径(d5y)，且所述阻尼活塞(5)用来在限制空间(6)中滑动，所述限制空间(6)位于并液压联接于所述阻尼缸(2)，但具有小于所述阻尼缸的内直径(d2i)的内直径(d6i)，以便阻尼移动的制动在某一量级的冲程处产生，其特征在于，当所述阻尼活塞(5)朝向其限制位置移动并位于所述限制空间(6)中时，反作用于所述移动方向的所述反作用力在整个冲程中实质上是常数，以及在于，最小量的阻尼介质流通过所述阻尼活塞(5)和所述限制空间(6)的所述内直径(d6i)之间，此时作用于所述第一流动限制器(11)的所述阻尼介质流在空间(17)中起作用，所述空间(17)布置在所述第一流动限制器(11)和所述阻尼活塞(5)的远离所述移动方向的侧(5a)之间，所述空间(17)具有一大的外直径范围(d17y)，以便当所述阻尼活塞(5)上的压差打开通过所述第一管(9)的流动路径时，所述阻尼介质流的限制随着增加的流动最低程度地改变。