[发明专利]用于铁路车辆制动系统的停车制动组件

摘要

一种用于铁路车厢的停车制动组件包括棘轮和止动爪，棘轮被安装为在制动传动装置的带螺纹的活塞杆上转动，止动爪可与所述棘轮啮合，用于当制动管内的空气压力减少时保持所述停车制动组件的推杆以应用制动力，并当所述制动管的空气压力供应恢复时释放所述推杆以由此释放制动力。操纵杆和被连接至所述操纵杆的气缸被设置用于选择性地转动所述止动爪。提供阀用于对气缸供应空气压力和将空气压力从所述气缸抽出。释放机构用于手动地释放所述制动力。所述停车制动组件与安装在转向架上的或安装在车身上的制动系统一起使用。

主权项

1.一种用于铁路车辆制动装置的停车制动传动装置，所述停车制动传动装置与支撑所述铁路车辆的制动管的流体压力流体相通，所述制动装置至少具有被安装用于在其内移动的推杆，所述推杆响应于所述制动管内的所述流体压力的降低而在第一方向上移动从而使所述制动装置应用制动器，并且响应于所述制动管内的所述流体压力的增加而在相反的第二方向上移动从而使所述制动装置释放制动器，所述停车制动传动装置包括：(a)中空的壳体，能够与所述制动装置的预定部分接合，所述壳体具有第一端和相对的第二端，所述第一端具有用于将所述停车制动传动装置安装于所述制动装置的一部分上的装置，所述第二端具有穿过所述第二端轴向地形成的开口；(b)活塞组件，被安装为在所述壳体内纵向移动并且将所述壳体分为位于所述壳体的所述第一端与所述活塞组件的第一端之间的受压部分和位于邻近于所述壳体的所述第二端的非受压部分；(c)活塞杆，所述活塞杆的第一端被固定于所述活塞组件的第二端并且能够响应于流体压力的供应而延伸穿过所述壳体的所述第二端中的所述轴向开口，所述活塞杆的第二端能够被固定于所述推杆的第一端，所述活塞杆和所述活塞组件随所述推杆在所述第一方向和所述第二方向纵向移动；(d)用于在所述活塞杆在所述壳体内纵向移动的过程中防止所述活塞杆转动的装置；(e)弹簧构件，置于所述壳体的所述非受压部分内并且被定位在所述壳体的所述第二端的内表面与所述活塞组件的所述第二端之间，所述弹簧构件能够在响应于所述壳体的所述受压部分中的所述流体压力的降低而释放所述弹簧构件之后对所述活塞组件施加力，并且能够使得所述活塞组件在所述壳体内在所述第二方向上的所述纵向移动使所述活塞杆缩回所述壳体内；(f)流体相通装置，与所述壳体的所述受压部分和所述制动管流体相通，用于在所述铁路车辆制动装置的制动应用过程中将所述流体压力供应于所述停车制动传动装置，从而导致所述活塞组件和所述活塞杆在所述第一方向上的所述纵向移动并且导致所述弹簧构件的压缩，所述流体相通装置用于在制动释放过程中将所述流体压力从所述壳体的所述受压部分抽出，从而由于所释放的弹簧构件施加的力而导致所述活塞组件和所述活塞杆在所述第二方向上的所述纵向移动；(g)第一细长螺纹，形成于所述活塞杆上能够移动穿过所述壳体的所述非受压部分的至少一部分上；(h)棘轮，安装在所述壳体的所述非受压部分内，用于绕着所述活塞杆的纵向轴线转动；(i)孔，轴向地形成为穿过所述棘轮；(j)第二螺纹，形成于所述轴向孔的表面上，用于可操作地与所述第一螺纹啮合；(k)轴，被安装为与所述棘轮相隔地转动，所述轴的转动轴线基本上平行于所述棘轮的转动轴线，所述轴的第一端置于所述壳体的所述非受压部分内，所述轴的第二端延伸穿过形成为穿过所述壳体的第二端的孔并且超出所述壳体的第二端的外表面；以及(l)止动爪，置于所述壳体的所述非受压部分内，并且被固定于所述轴用于与所述轴一起转动，当由于所述制动管内的所述流体压力减少至预定级别而将第一转动力应用于所述轴的所述第二端时，所述止动爪能够在第一转动方向转动用于与所述棘轮齿啮合，所述啮合防止了所述推杆在所述第二方向的移动，当由于所述制动管内的所述流体压力增加而将第二转动力应用于所述轴的所述第二端和所述止动爪中至少一个时，所述止动爪能够在所述第二转动方向转动用于与所述棘轮齿解除啮合并且允许所述推杆在所述第二方向移动。