[实用新型]混合动力公交车主减速器无效
| 申请号： | 200820145210.X | 申请日： | 2008-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN201261390Y | 公开（公告）日： | 2009-06-24 |
| 发明（设计）人： | 赖凤彩;杨金文;余榕榕 | 申请（专利权）人： | 福建畅丰车桥制造有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;F16H57/02 |
| 代理公司： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 | 代理人： | 李国兴 |
| 地址： | 364000福建省龙岩市新*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了这样一种混合动力公交车主减速器。为解决已有公交车主减速器存在的只能连接单一动力、燃油经济性差等问题。本实用新型采取在后盖(2)上开有能配置轴承座(3)的孔，轴承座(3)分别通过轴承与突缘及防尘罩总成(4)和主动锥齿轮(5)连接，与从动锥齿轮(6)啮合的主动锥齿轮(5)的另一端还与突缘及防尘罩总成(4)花键连接，从而具有燃油经济性高等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 公交 车主 减速器 | ||
【主权项】：
1. 一种混合动力公交车主减速器，由后桥、后盖、前盖、从动锥齿轮、轴承、主动锥齿轮和突缘及防尘罩总成组成，从动锥齿轮通过轴承安装在后桥内，并与设置在后桥内的轴连接，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合，主动锥齿轮通过轴承、突缘及防尘罩总成、轴承、轴承座和前盖设置在后桥上，后盖设置在前盖的后方，其特征在于：在后盖(2)上开有能配置轴承座(3)的孔，轴承座(3)分别通过轴承与突缘及防尘罩总成(4)和主动锥齿轮(5)连接，与从动锥齿轮(6)啮合的主动锥齿轮(5)的另一端还与突缘及防尘罩总成(4)花键连接。
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