[实用新型]船用主汽轮机节能型调节级无效
| 申请号： | 200820090511.7 | 申请日： | 2008-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN201236726Y | 公开（公告）日： | 2009-05-13 |
| 发明（设计）人： | 刘殊一;刘子亘;曹世裕 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七○三研究所 |
| 主分类号： | F01D17/00 | 分类号： | F01D17/00 |
| 代理公司： | 哈尔滨市哈科专利事务所有限责任公司 | 代理人： | 刘 娅 |
| 地址： | 150036黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种船用主汽轮机节能型调节级。它包括复速调节级和调节级级轮毂，复速调节级包括两组采用半寇蒂斯级设计对复速调节级进行压力分配的调节级，调节级分别连接汽轮机，调节级级轮毂形式采用一组不同的轮毂形式，其叶片为余速利用的叶片形式。本实用新型设计技术研究一方面采用半寇蒂斯级的设计思想，对复速调节级进行压力分配优化；另一方面针对调节级级轮毂形式进行研究，不同的轮毂形式造成了级的内效率的不同；同时采用余速利用的叶片形式。因此得到了高效节能的船用主汽轮机调节级。本实用新型可提高调节级有效效率，从而提高船用主汽轮机的有效效率，降低了船用主汽轮机的汽耗率，减少能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 船用主 汽轮机 节能型 调节 | ||
【主权项】：
1、一种船用主汽轮机节能型调节级，其特征在于它包括复速调节级和调节级级轮毂，复速调节级采用半寇蒂斯级设计对复速调节级进行压力分配，调节级级轮毂形式采用一组不同的轮毂形式，其叶片为余速利用的叶片形式。
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