[实用新型]增设电容储能模组的小型电动车无效
| 申请号: | 200820033180.3 | 申请日: | 2008-03-27 |
| 公开(公告)号: | CN201198278Y | 公开(公告)日: | 2009-02-25 |
| 发明(设计)人: | 严法兵;傅勇 | 申请(专利权)人: | 江苏金驰车辆有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04 |
| 代理公司: | 淮安市科文知识产权事务所 | 代理人: | 陈静巧 |
| 地址: | 223800江苏省宿*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | 本实用新型涉及一种增设电容储能模组的小型电动车。它包括车体、蓄电池电回充控制器、电机的电动车驱动控制系统外,还包括有与蓄电池并联的电容储能模组,且两者之间设置有二极管,蓄电池、电容储能模组均与控制器连接。本实用新型在制动、下坡滑行时,可将能量回收存储于电容储能模组中,当车辆加速和爬坡时,电容储能模组中的能量便释放出来,协同蓄电池向电机供电,为单一动力源的电动车增加新的电容储能源,可增强电动车的运载负荷能力,提高电动车启动与加速性能,非常适合应用于瞬时功率大,充放电频繁的二轮、三轮、四轮电动车的载荷需要;因其电容储能模组容量大,故可增加车辆的行驶里程;还消除了蓄电池的大电流的充放电现象,延长了蓄电池寿命。 | ||
| 搜索关键词: | 增设 电容 模组 小型 电动车 | ||
【主权项】:
1.增设电容储能模组的小型电动车,包括车体、控制器及其连接电机的电动车驱动控制系统,其特征在于:它还设置有与蓄电池并联的电容储能模组,电容储能模组与蓄电池之间设置有二极管,蓄电池、电容储能模组均与控制器连接构成电回路。
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