[发明专利]地铁供电系统的多目标综合控制节能装置

摘要

地铁供电系统的多目标综合控制节能装置，采用可控高功率因数整流的AC/DC变流模块取代传统的整流电路，以实现能量的双向流动，并通过高功率因数整流技术有效抑制装置自身谐波，多个AC/DC变流模块还以并联的形式来扩大整个装置容量。同时在直流牵引母线处装有一台或多台并联DC/DC变流模块，使机车制动时产生的电能可部分通过AC/DC模块回馈到电网，部分通过DC/DC模块升压后存储到独立电容器组，该装置可以充分回收及利用制动能量，并通过部分吸收能量、部分回馈能量来克服所有能量瞬时回馈电网对电网的冲击。

主权项

1.一种地铁供电系统的多目标综合控制节能装置，其特征在于：该装置包括第一电抗器(21)、第二电抗器(22)、第三电抗器(23)、第四电抗器(24)，交流/直流变流模块即第一AC/DC模块(25)、第二AC/DC模块(26)、第三AC/DC模块(27)、第四AC/DC模块(28)，公用电容器组(29)，直流/直流变流模块即第一DC/DC模块(30)、第二DC/DC模块(31)、第三DC/DC模块(32)、第四DC/DC模块(33)，第一独立电容器组(34)、第二独立电容器组(35)、第三独立电容器组(36)、第四独立电容器组(37)，第一传感器(18)、第二传感器(19)、第三传感器(20)，以及控制电路；所述的第一AC/DC模块(25)、第二AC/DC模块(26)、第三AC/DC模块(27)、第四AC/DC模块(28)的交流侧分别对应连接到第一电抗器(21)、第二电抗器(22)、第三电抗器(23)、第四电抗器(24)的一端上，直流侧与公用电容器组(29)相连，第一电抗器(21)、第二电抗器(22)、第三电抗器(23)、第四电抗器(24)的另一端分别对应接在第四变压器(16)、第五变压器(17)的二次侧上；所述的第一DC/DC模块(30)、第二DC/DC模块(31)、第三DC/DC模块(32)、第四DC/DC模块(33)的一次侧连接到公用电容器组(29)上，二次侧分别对应与各自的第一独立电容器组(34)、第二独立电容器组(35)、第三独立电容器组(36)、第四独立电容器组(37)相连；AC/DC模块、DC/DC模块数目为一个或多个，所有的AC/DC模块的直流侧、DC/DC模块的一次侧都并联到一个公用电容器组(29)上，公用电容器组(29)的正、负极分别引出正直流母线(11)、负直流母线(12)，直流牵引母线电压等级为1500V；所述的第一传感器(18)、第二传感器(19)、第三传感器(20)分别安装在每个非牵引的负荷分支上。